[實用新型]用于軌道交通系統車載對講MIC音量等級自動控制電路

有效

• 申請號: 201720221511.5
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN207150806U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 馬克財;張明祥
• 申請（專利權）人: 阿納克斯（蘇州）軌道系統有限公司
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司44214
• 代理人: 關家強,吳偉文

技術領域

本實用新型涉及一種電路，具體為用于軌道交通系統車載對講MIC音量等級自動控制電路，屬于對講機應用技術領域。

背景技術

軌道系統車載全雙工的對講目前已廣泛應用，但是對講會存在的回聲問題(自己的說話聲音通過對講的MIC再回傳給自己)，是全雙工對講中必須處理，要不會嚴重影響通話質量。目前普遍處理需要通過數字信號處理經過一定的延時處理消除回聲，但是這樣存在的問題是，一是對講通話延時比較長，二是通話音頻質量會被降低。三是無形中增加對講通信的成本。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供用于軌道交通系統車載對講MIC音量等級自動控制電路。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，用于軌道交通系統車載對講MIC音量等級自動控制電路，包括，音頻輸入器和MIC音頻輸入器，所述音頻輸入器連接第一電容，所述第一電容連接第二電容,所述第二電容電性連接第一電阻，第一電阻連接第一運算放大器負極,第一運算放大器正極電性連接第二電阻,第二電阻電性連接第三電阻，第三電阻電性連接電感,電感串聯第一電源，第一電源并聯第三電容，第三電容并聯第四電容，第四電容并聯第五電容，第五電容并聯第二電源，第一運算放大器輸出極電性連接第二運算放大器，第四電容和第五電容之間連接第二運算放大器的正級，第二運算放大器輸出極電性連接第四電阻，第四電阻電性連接三極管基級，三極管的集電極電性連接第五電阻，第五電阻電性連接第六電阻，第六電阻電性連接第三電阻，第五電阻和第六電阻之間電性連接第七電阻，第七電阻并聯第六電容，第七電阻并聯控制器，MIC音頻輸入器電性連接第六電容，第六電容電性連接第八電阻，第八電阻電性連接控制器，控制器電性連接第七電容，第七電容電性連接音頻輸出器。

優選的，所述電容和電容之間連接有接地的電阻。

優選的，所述第二電阻并聯第三電容。

本實用新型的有益效果是：對方對講音頻經過兩級運放放大.在運放的同向端加偏置電壓，而避免音頻輸入時失真，然后經過第四電阻分壓后(這個值時可以根據實際車輛MIC與喇叭的距離以及MIC靈敏度自動進行調節的)，根據音頻閥值來控制三極管，進一步來控制控制器的音量輸出，來達到自動控制MIC音頻輸入器音量等級控制，當對講說話時，對講輸入音頻超我們要求的閥值后第六電容兩端自動輸出低電平，從而抑制對講說話的聲音被本端的MIC音頻輸入器拾取后再回傳給對方。當對方無說話時第六電容兩端自動輸出高電平，使我們MIC音頻輸入器音量自動升高，從而達到了抑制回聲的問題，而又不損傷我們MIC音頻輸入器聲音的輸入。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路結構示意圖；

圖2為本實用新型的波形比較圖。

圖中：音頻輸入器-1，MIC音頻輸入器-2，音頻輸出器-3，第一電容-C113，第二電容-C114，第三電容-C110，第四電容-C111，第五電容-C112，第六電容C115，第七電容-C116，第八電容-C118，第九電容-C109，第一電阻-R115，第二電阻-R113,第三電阻-R114，第四電阻-R122，第五電阻-R125，第六電阻-R124，第七電阻-R126，第八電阻-R128，第一運算放大器-U36,第二運算放大器-U35，第一電源-U37，第二電源-U38，電感-L66,三極管-V1，控制器-U34。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。