[實用新型]離合器密封圈

有效

• 申請號: 201720221305.4
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206582245U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 方繼來;李國勇
• 申請（專利權）人: 菲斯達排放控制裝置（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16C33/72
• 分類號: F16C33/72;F16C33/78
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 韓飛

技術領域

本實用新型涉及密封圈領域，特別涉及一種離合器密封圈。

背景技術

汽車的離合器密封圈是離合器上重要組成部件，在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使離合器的動力輸出軸與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力，對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力。

離合器分離軸承需要在環形油腔內反復建壓或泄壓，在建壓或泄壓過程中，分離套筒與離合器密封圈相連，離合器密封圈處于環形油腔內，分離套筒帶動離合器密封圈不斷地左往復直線運動，離合器密封圈不僅要沿離合器軸承的軸向作往復直線運動，還要繞離合器軸承的軸向作旋轉運動，在此過程中，離合器密封圈與環形油腔的油腔壁形成相對過盈配合以保證密封性，而且離合器長期處于過盈配合的情況下進行往復摩擦就會使得離合器密封圈的內外唇口磨損甚至撕裂，從而導致密封失效，進而導致產品無法使用，大大影響離合器的工作及使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足之處，本實用新型的目的是提供一種離合器密封圈，其避免了密封圈與環形油腔的油腔壁長期過盈配合而導致的磨損、撕裂，提高了使用壽命。

為了實現根據本實用新型的上述目的和其他優點，提供了一種離合器密封圈，包括：

關于其縱軸旋轉對稱的卡接體、頂密封體、至少一片密封唇及底密封體，其中，所述卡接體、頂密封體、密封唇及底密封體從上至下全部一體式地結合。

優選的是，所述卡接體具有呈T字形的橫截面輪廓，其中，所述卡接體包括橫截面呈一字形的卡接頭以及與該卡接頭一體式相接的連接部。

優選的是，所述連接部與卡接頭相接處設有向所述卡接頭內部凹陷的槽部，所述槽部的內側豎直設置，所述槽部的外側與縱軸方向呈一定角度α，該角度α的大小為45°～75°。

優選的是，所述頂密封體的上表面內外邊緣處設有第一引導斜面，所述頂密封體的下表面內外邊緣處設有第二引導斜面。

優選的是，所述密封唇的上表面內外邊緣處設有上密封斜面，所述密封唇的下表面內外邊緣處設有下密封斜面，最頂部的所述密封唇的上密封斜面與所述第二引導斜面呈一定角度β，該角度β的大小為60°～80°。

優選的是，所述底密封體的上表面內外邊緣處設有第三引導斜面，所述底密封體的內外側均向該底密封體的內側延伸從而形成第四引導斜面，最底部的所述密封唇的下密封斜面與所述第三引導斜面呈一定角度λ，該角度λ的大小為65°～85°。

優選的是，相鄰兩片所述密封唇的上密封斜面與下密封斜面間呈一定角度θ，該角度θ的大小為45°～60°。

優選的是，所述底密封體的底部設有向其內部凹陷的圓錐形凹槽，所述凹槽的半錐角σ的大小為60°～90°。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：其避免了密封圈與環形油腔的油腔壁長期過盈配合而導致的磨損、撕裂，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為根據本實用新型所述的離合器密封圈的縱向剖視圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，本實用新型的前述和其它目的、特征、方面和優點將變得更加明顯，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

參照圖1及圖2，離合器密封圈100包括：關于其縱軸Z旋轉對稱的卡接體110、頂密封體120、至少一片密封唇及底密封體150，其中，卡接體110、頂密封體120、密封唇及底密封體150從上至下全部一體式地結合。在優選的實施方式中，密封唇設有兩片，分別為第一密封唇130及第二密封唇140。

參照圖2，卡接體110具有呈T字形的橫截面輪廓，其中，卡接體110 包括橫截面呈一字形的卡接頭111以及與該卡接頭111一體式相接的連接部 112。

具體地，連接部112與卡接頭111相接處設有向卡接頭111內部凹陷的槽部，所述槽部的內側豎直設置，所述槽部的外側與縱軸方向呈一定角度α，該角度α的大小為45°～75°。在優選的實施方式中，角度α的大小為60°。該槽部有利于與分離套筒實現緊密配合，不至于密封圈100從分離套筒處滑脫，能夠保證結構的可靠性。

繼續參照圖2，頂密封體120的上表面內外邊緣處設有第一引導斜面121，頂密封體120的下表面內外邊緣處設有第二引導斜面122。