[實用新型]一種改進的H型鍛造車輪坯

有效

• 申請號: 201720221086.X
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206537070U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 王利梅;劉建芳;楊小禹
• 申請（專利權）人: 秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輪，具體地說涉及一種H型鍛造鋁合金車輪坯。

背景技術

國內鍛造鋁合金車輪的通常先經過墩粗、預鍛、終鍛等工序后，再經擴口、切邊、沖孔等工序才能進行旋壓成型，輪寬12寸、14寸、及16寸的H型鍛造鋁合金車輪，兩側輪輞均需旋壓成型，為了簡化工序，將鍛造輪坯設計成一側帶張角，可免去該側輪輞的擴口工序，直接進行旋壓。但該側輪輞在旋壓過程中，必須使用較大的旋壓徑向力，此輪型量產數量大，長期以往，會影響旋壓設備的使用壽命及精度。

針對旋壓徑向力大問題，本專利公布了一種改進的H型鍛造車輪坯。在旋壓過程中降低了旋壓徑向力，有利于旋壓設備的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種改進的H型鍛造車輪坯。

本實用新型的技術方案是：一種改進的H型鍛造車輪坯，包括輪輻、內輪輞、外輪輞，其特征在于：鍛造輪坯外輪輞自帶張角，且外輪輞與車輪坯中心線的張角為10度 ，即保證了鍛造車輪坯順利脫模，又能使旋壓外輪輞過程中的旋壓徑向力降低。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1為改進前H型鍛造車輪坯示意圖。

圖2為本實用新型一種改進的H型鍛造車輪坯示意圖。

圖中：1—內輪輞，2—輪輻，3—外輪輞。

具體實施方式

如圖1所示，改進前H型鍛造車輪坯，包括內輪輞1，輪輻2，外輪輞3，外輪輞3與車輪坯中心線的張角為20度。

圖2為本實用新型一種改進的H型鍛造車輪坯，包括內輪輞1，輪輻2，外輪輞3，外輪輞3與車輪坯中心線的張角為10度。即保證了鍛造車輪坯順利脫模，又能使旋壓外輪輞3過程中的旋壓徑向力降低。