[實用新型]一種發動機空調支架

有效

• 申請號: 201720220349.5
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN207229245U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 牛封;周強
• 申請（專利權）人: 安徽江康發動機銷售技術服務中心有限責任公司
• 主分類號: F02B67/04
• 分類號: F02B67/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機空調支架。

背景技術

現有技術中，一般車用發動機空調的動力源都是發動機，連接方式為通過發動機空調支架連接在發動機外部的機體上，發動機吊耳是發動機在生產、運輸以及裝車過程中必不可少的部件，與發動機空調和發動機空調支架一樣發動機吊耳也是連接發動機外部的機體上的，目前，發動機空調支架和發動機吊耳通常是獨立的兩個零件，占用的發動機外部空間較大，也使得發動機整體的體積較大，不利于發動機與整車的設計和裝配。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機空調支架，能夠節省發動機外部空間，便于發動機與整車的設計和裝配。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種發動機空調支架，包括：發動機空調安裝面、發動機連接面以及吊耳面；

所述發動機連接面連接所述發動機空調安裝面和吊耳面；

所述發動機空調安裝面上設有四個均勻分布的凸臺，每一個凸臺的側面均設有一通孔；

所述發動機連接面設有四個均勻分布的沉孔，所述發動機空調安裝面兩側與所述發動機連接面連接的位置分別設有兩第一加強筋，所述發動機連接面兩側與所述吊耳面連接的位置分別設有兩第二加強筋；

所述吊耳面上設有吊耳孔。

所述發動機連接面與所述發動機空調安裝面垂直，所述吊耳面相對于水平面往上傾斜。

每一個凸臺與發動機空調安裝面的連接處設有凸臺加強筋。

本實用新型所具有的優點與效果是：

本實用新型的一種發動機空調支架，包括：發動機空調安裝面、發動機連接面以及吊耳面；所述發動機連接面連接所述發動機空調安裝面和吊耳面；所述發動機空調安裝面上設有四個均勻分布的凸臺，每一個凸臺的側面均設有一通孔；所述發動機連接面設有四個均勻分布的沉孔，所述發動機空調安裝面兩側與所述發動機連接面連接的位置分別設有兩第一加強筋，所述發動機連接面兩側與所述吊耳面連接的位置分別設有兩第二加強筋；所述吊耳面上設有吊耳孔；通過將吊耳和發動機空調支架合二為一，能夠節省發動機外部空間，便于發動機與整車的設計和裝配。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述：

圖1為本實用新型的發動機空調支架的結構圖。

圖中：發動機空調安裝面1、發動機連接面2、吊耳面3、凸臺11、通孔 12、沉孔21、第一加強筋22、第二加強筋32、吊耳孔31、凸臺加強筋13。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供一種發動機空調支架，包括：發動機空調安裝面1、發動機連接面2以及吊耳面3；

所述發動機連接面2連接所述發動機空調安裝面1和吊耳面3；

所述發動機空調安裝面1上設有四個均勻分布的凸臺11，每一個凸臺11 的側面均設有一通孔12；

所述發動機連接面2設有四個均勻分布的沉孔21，所述發動機空調安裝面 1兩側與所述發動機連接面2連接的位置分別設有兩第一加強筋22，所述發動機連接面2兩側與所述吊耳面3連接的位置分別設有兩第二加強筋32；

所述吊耳面3上設有吊耳孔31。

具體地，所述發動機連接面2與所述發動機空調安裝面1垂直，所述吊耳面3相對于水平面往上傾斜。

具體地，每一個凸臺11與發動機空調安裝面1的連接處設有凸臺加強筋 13。

其中，發動機連接面2用于與發動機殼體相連，發動機空調安裝面1用于安裝發動機空調，吊耳面3用于吊起發動機，通過將吊耳和發動機空調支架合二為一，能夠節省發動機外部空間，便于發動機與整車的設計和裝配。

本實用新型不局限于上述實施例，實施例只是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。