[實用新型]一種公路橋梁施工用預應力錨具

有效

• 申請號: 201720220343.8
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206570698U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 崔玉寶
• 申請（專利權）人: 崔玉寶
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14;E01D101/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及建筑施工設施技術領域，具體為一種公路橋梁施工用預應力錨具。

背景技術

預應力錨具公路和橋梁建設中將內部鋼絞索拉緊產生預應力的設施，能夠避免或者推遲混凝土結構的開裂等問題，通常的預應力錨具都是使用油壓來張緊鋼絞索，但是時間長后鋼絞索會發生回彈，導致預應力損失，減少公路和橋梁結構的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁施工用預應力錨具，以解決上述背景技術中提出的通常的預應力錨具長時間后會發生回彈，預應力損失等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁施工用預應力錨具，包括波紋管、墻面和油缸，所述波紋管上連接有分線圈，所述分線圈內左側固定有錨墊板，且錨墊板內設置有鋼絞索，且鋼絞索穿過分線圈與波紋管內部連接，所述錨墊板外側固定有螺旋筋，所述墻面上設置有錨板，且錨板與錨墊板固定連接，所述錨板外側安裝有連接圈，所述油缸上端設置有加油口，所述油缸內安裝有擋油板，所述擋油板外側包裹有活塞，且活塞與油缸內表面貼合，所述油缸左端固定有限位板，所述活塞外側設置有限位槽，所述活塞外側安裝有擠壓錨，所述擠壓錨內設置有夾片，且鋼絞索末端與夾片相連接，所述限位槽內安裝有伸縮桿，且伸縮桿外側固定有限位塊。

優選的，所述活塞為可伸縮裝置，其移動至最內側時，活塞右側表面不超過加油口，當其移動至最外側時，活塞的內表面不超出擋油板。

優選的，所述限位槽的長度與活塞的運動行程長度相同。

優選的，所述限位塊形狀為直角梯形，且直角邊向內，當其伸出限位槽時，限位塊伸出長度為其直角邊長度的一半。

優選的，所述伸縮桿在最短狀態時，限位塊最外側不超出限位槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該公路橋梁施工用預應力錨具設有擋油板，能夠避免在拉動鋼絞索時液壓油與鋼絞索接觸，活塞外側設置有限位槽，能夠在鋼絞索拉緊后進行緊固，避免鋼絞索回彈，減少預應力損失，在拉動過程中，限位塊位于限位槽內，避免對鋼絞索的拉緊產生阻礙，在拉緊后可將限位塊拉出，且最大距離為其直角邊的二分之一，確保在產生限位作用后限位塊不會歪斜彈出，該預應力錨具結構簡單，使用方便，能夠在拉緊鋼絞索后避免其回彈，最大程度保留預應力，適用面更廣，延長混凝土建筑的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型限位槽局部結構放大圖。

圖中：1、波紋管，2、螺旋筋，3、分線圈，4、錨墊板，5、鋼絞索，6、墻面，7、錨板，8、連接圈，9、加油口，10、油缸，11、擋油板，12、活塞， 13、限位板，14、限位槽，15、擠壓錨，16、夾片，17、伸縮桿，18、限位塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術方案：一種公路橋梁施工用預應力錨具，包括波紋管1、墻面6和油缸10，波紋管1上連接有分線圈3，分線圈3內左側固定有錨墊板4，且錨墊板4內設置有鋼絞索5，且鋼絞索5 穿過分線圈3與波紋管1內部連接，錨墊板4外側固定有螺旋筋2，墻面6上設置有錨板7，且錨板7與錨墊板4固定連接，錨板7外側安裝有連接圈8，油缸10上端設置有加油口9，油缸10內安裝有擋油板11，擋油板11外側包裹有活塞12，活塞12為可伸縮裝置，其移動至最內側時，活塞12右側表面不超過加油口9，當其移動至最外側時，活塞12的內表面不超出擋油板11，且活塞12與油缸10內表面貼合，油缸10左端固定有限位板13，活塞12外側設置有限位槽14，限位槽14的長度與活塞12的運動行程長度相同，活塞 12外側安裝有擠壓錨15，擠壓錨15內設置有夾片16，且鋼絞索5末端與夾片16相連接，限位槽14內安裝有伸縮桿17，伸縮桿17在最短狀態時，限位塊18最外側不超出限位槽14，且伸縮桿17外側固定有限位塊18，限位塊18 形狀為直角梯形，且直角邊向內，當其伸出限位槽14時，限位塊18伸出長度為其直角邊長度的一半。