[實用新型]導槽式滑動導軌裝置

有效

• 申請號: 201720220184.1
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206578549U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 郭志遠;伍建林;葉蘇閩
• 申請（專利權）人: 龍巖鑫豐環衛設備有限公司
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械電子技術領域，尤其涉及導槽式滑動導軌裝置。

背景技術

導軌是金屬或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引導移動裝置或設備并減少其摩擦的一種裝置。導軌表面上的縱向槽或脊，用于導引、固定機器部件、專用設備、儀器等。導軌又稱滑軌、線性導軌、線性滑軌，用于直線往復運動場合，擁有比直線軸承更高的額定負載， 同時可以承擔一定的扭矩，可在高負載的情況下實現高精度的直線運動。導軌主要分為兩大類滾輪導軌和滾珠導軌。工業用導軌大都由鋼或鑄鐵制成，在長期的使用過程中，由于兩個接觸面間存在不同程度的摩擦，會造成導軌表面產生不同程度的劃傷及拉傷，嚴重影響設備的加工精度和生產效率。傳統修復方法通常采用金屬板鑲貼或更換等方法，但需要進行大量精確的加工制造和人工刮研，修復需要的工序多，工期長。針對機床導軌的劃傷、拉傷問題可以采用高分子復合材料解決。由于材料具有出色的粘著力、抗壓強度及耐油、耐磨性能，可為部件提供一個長久的保護層。只需幾個小時即可將導軌劃傷的部位修復完畢，投入使用，相對傳統方法操作更為簡單，所需成本更低。

目前，國內外移箱機構一般采用滾在地面行走。滾輪在輕軌上行走等方式,使得地面破裂，滾輪托軌的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的導槽式滑動導軌裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

導槽式滑動導軌裝置，包括移箱支架，所述移箱支架的兩端均安裝有用于放置的連接板，所述連接板的內腔安裝有導槽式滑動軌道，所述導槽式滑動軌道的一端通過滑塊安裝有用于連接的卡板，所述移箱支架的一端設有用于供能的油缸，所述油缸的一端安裝有油缸固定做，所述滑塊的內腔設有用于滾動的輪體，所述輪體的內腔兩端均安裝有軸承，所述滑塊的兩端均設有軸承擋片，所述軸承之間設有用于連接的連接軸，且輪體的外端兩側均設有用于安裝導槽的導槽式板。

優選的，所述輪體的兩端均設有導向套，且導向套的外端設有用于固定連接件。

優選的，所述油缸的一端通過連接管與導槽式軌道傳動連接，且油缸的外端固定安裝有固定外殼。

優選的，所述移箱支架的外端設有連接螺紋，且連接螺紋的內壁設有用于密封的密封墊。

優選的，所述卡板的上端設有用于放置物品的卡槽，且卡槽的內壁設有固定卡扣。

優選的，所述油缸的一端通過固定桿與移箱支架固定連接，且油缸的外端設有固定卡槽。

本實用新型與現有的裝置相比，該裝置在使用過程能夠有一個很好的使用便利，便于使用者進行有效的使用和操作，使得使用者在使用過程能夠很好的保證裝置的正常運行，提供一種穩定性好，滾輪接觸面大，使用壽命長，便于安裝的垃圾壓縮機移箱機構的滑動端結構，使得使用者在使用過程能夠有一個很好的使用效果，給使用者帶來便利，有效的節約了使用者的時間和精力，使得使用者在使用過程能夠更好的進行安裝和使用，使用者在使用過程能夠更好的進行運行，給使用者帶來便利。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的導槽式滑動導軌裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的導槽式滑動導軌裝置的導向塊結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，導槽式滑動導軌裝置，包括移箱支架1，移箱支架1的兩端均安裝有用于放置的連接板4，連接板4的內腔安裝有導槽式滑動軌道5，導槽式滑動軌道5的一端通過滑塊3安裝有用于連接的卡板2，移箱支架1的一端設有用于供能的油缸6，油缸6的一端安裝有油缸固定做7，滑塊3的內腔設有用于滾動的輪體32，輪體32的內腔兩端均安裝有軸承31，滑塊3的兩端均設有軸承擋片35，軸承31之間設有用于連接的連接軸33，且輪體32的外端兩側均設有用于安裝導槽的導槽式板34，輪體32的兩端均設有導向套，且導向套的外端設有用于固定連接件，油缸6的一端通過連接管與導槽式軌道5傳動連接，且油缸6的外端固定安裝有固定外殼，移箱支架1的外端設有連接螺紋，且連接螺紋的內壁設有用于密封的密封墊，卡板2的上端設有用于放置物品的卡槽，且卡槽的內壁設有固定卡扣，油缸6的一端通過固定桿與移箱支架1固定連接，且油缸6的外端設有固定卡槽。本實用新型使用簡單，安裝便捷，方便使用者進行使用，使得使用者在使用過程有一個很好的便利性。