[實用新型]擋風板輔助水冷摩托車散熱結構

有效

• 申請號: 201720219521.5
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206734492U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 王怡
• 申請（專利權）人: 重慶赫皇科技咨詢有限公司
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04;B60K11/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 龍玉洪

技術領域

本實用新型屬于摩托車裝配結構領域，具體涉及一種擋風板輔助水冷摩托車散熱結構。

背景技術

影響水冷摩托車發動壽命的主要因素在其散熱結構的設計，傳統的水冷摩托車一般在設計時，都是將水泵和散熱器設置在靠近發動機的位置，因為受到發動機及摩托車主體結構的限制，只能依靠散熱器進行散熱，而一般散熱器都比較小，并且因為散熱器器主要是依靠摩托車在行駛過程中自然冷卻，且散熱器通常位于摩托車的一側，當摩托車長時間處于低速度高功率的行駛時，摩托車所受到的相對風速較小，特別是在加裝了擋風板之后，散熱器還同時可能受到前方擋風板的阻隔作用，也相對降低了散熱器直接受到風冷的效果，從而降低了散熱器的散熱效率，影響發動機的正常使用，甚至降低發動機的使用壽命。

實用新型內容

為解決以上技術問題，優化水冷摩托車的散熱管線，從而達到冷卻水能夠充分散熱目的，延長發動機使用壽命，本實用新型提供了一種擋風板輔助水冷摩托車散熱結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種擋風板輔助水冷摩托車散熱結構，包括安裝在水冷摩托車上的發動機、散熱器和擋風板,所述發動機的冷卻水出口與散熱器的冷卻水入口連通；

所述擋風板包括呈板狀結構的本體，該本體上端沿縱軸線設有向下凹陷的卡口，所述卡口可拆卸地卡接在水冷摩托車的前端，其特征在于：所述本體上設有至少一個貫穿前后兩表面的窗口，該窗口內固設有冷卻水管道；

所述本體靠近散熱器的一側表面上設有進水口和出水口，所述冷卻水管道的兩端分別與所述進水口和出水口連通，所述發動機的冷卻水入口與所述出水口連通，所述散熱器的出水口與所述進水口連通；

所述本體遠離散熱器的一側在所述窗口位置嵌設有蓋板，該蓋板內側與所述冷卻水管道貼合，且蓋板內部具有用于容納冷卻液的密封腔。

采用以上結構，通過在擋風板上增加冷卻水管道，并與現有的散熱結構連通，增加了冷卻水的循環路程，實現一次有效冷卻，同時冷卻水管道在擋風板上能受到風力作用更強更直接，即可實現二次有效冷卻，同時通過蓋板內部密封腔內的冷卻液，對冷卻水管道實現輔助散熱，即相當于對循環冷卻水實現三次有效冷卻，多重冷卻作用，能更好的降低循環冷卻水溫度，從而降低發動機工作溫度，延長其使用壽命，具有極大的實用價值。

作為優選：所述蓋板的上端部設有與所述密封腔連通的注液口，該注液口配置有與其相適的內嵌式堵頭。采用以上結構，在輔助散熱過程中，冷卻液會有所消耗，而采用以上結構，則可以更方便的對密封腔內的冷卻液進行補充。

作為優選：所述蓋板的外側表面與所述本體的同側表面齊平，且蓋板的外側表面分布有弧形的散熱鰭片。采用以上結構，可以進一步增加蓋板的散熱效果，同時散熱鰭片可以對蓋板表面起到一定保護作用，防止異物濺射打穿密封腔。

作為優選：所述冷卻水管道在窗口內迂回往復設置。采用以上結構，可以增加冷卻水在冷卻水管道內的行程，增加窗口內的空間利用率，能得到更充分散熱冷卻。

作為優選：所述蓋板靠近冷卻水管道的一側表面分布有凸棱，以形成容納冷卻水管道的凹槽，所述冷卻水管道嵌入所述凹槽中。采用以上結構，凸棱可以對冷卻水管道起到夾持定型保護作用，同時冷卻水管道一側可以緊貼蓋板，有利于散熱。

作為優選：所述凸棱為中空結構，并與所述密封腔連通。采用以上結構，凸棱內部的中空結構與密封腔連通后，也填充了冷卻液，而冷卻水管道的上下兩側也是緊貼凸棱的，這樣可以進一步提高冷卻液的工作面積，從而提高冷卻效率。

作為優選：所述窗口為兩個，沿所述本體的縱軸線對稱設置，兩個所述窗口內均設有冷卻水管道，所述進水口通過兩條進水支管分別與兩條冷卻水管道的上端進口連通，所述出水口通過兩條出水支管分別與兩條冷卻水管道的下端出口連通。采用以上結構，進一步增加了冷卻水的流動行程，從而再次提高散熱冷卻效果。

作為優選：兩條所述進水支管的遠端安裝有單向流出閥，兩條所述出水支管的遠端安裝有單向流入閥。采用以上結構，可有效防止水冷摩托車偏斜時，冷卻水在冷卻水管道內串流形成死循環，不返回發動機的情況，提高擋風板輔助散熱的穩定性。

作為優選：所述本體在窗口位置設有導熱罩，該導熱罩與蓋板位于冷卻水管道的兩側。采用以上結構，對冷卻水管道的另一側起到保護作用，同時冷卻水管道處于一個相對空曠的環境，且導熱罩能傳導熱量，保證膝蓋部位的溫度，從而提高駕乘舒適性。