[實(shí)用新型]齒輪傳動(dòng)無級(jí)變速自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720219195.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN206579789U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢戈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 錢戈
• 主分類號(hào): B62M11/04
• 分類號(hào): B62M11/04;B62M1/24;B62M1/10
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司37100
• 代理人: 劉繼枝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種齒輪傳動(dòng)無級(jí)變速自行車。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)發(fā)展，私人汽車不斷增加導(dǎo)致道路嚴(yán)重?fù)矶拢@自行車輕、靈、小、可穿越擁堵街巷的優(yōu)點(diǎn)。該自行車采用齒輪傳動(dòng)無級(jí)變速，較傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)有級(jí)變速自行車相比，具有效率高、平穩(wěn)、安靜的特點(diǎn)。腳踏板以上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)取代圓周運(yùn)動(dòng)，更符合人體生理結(jié)構(gòu)，適合站姿騎行，借助人體自身的重力發(fā)力提速，在綠色出行的過程中，達(dá)到運(yùn)動(dòng)健身的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是提供一種齒輪傳動(dòng)無級(jí)變速自行車。

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該自行車包括車體、垂直腳踏機(jī)構(gòu)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述的車體包括車架、車座、車把、前輪和后輪，所述的車架主體為矩形，車架的前端下部安裝有前輪，車架的前端上方安裝有朝向車架前側(cè)的車把調(diào)節(jié)臂，車把調(diào)節(jié)臂上安裝有車把鎖緊器，車把鎖緊器上固定安裝有車把，車把上安裝有與車把鎖緊器配合的車把鎖緊器開關(guān)；車架的中部安裝有車座架，車座架的上方安裝有車座，所述的車座架為L形，其上部與車架上部滑動(dòng)連接，其下部對(duì)稱配置在車架下部的兩側(cè)并分別開有滑動(dòng)槽；所述的滑動(dòng)槽內(nèi)安裝有垂直腳踏機(jī)構(gòu)；所述的垂直腳踏機(jī)構(gòu)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝在車架后端下部的后輪連接。

所述的垂直腳踏機(jī)構(gòu)包括腳踏板、滑塊、滑輪和鋼絲繩；

所述的車座架下部的內(nèi)側(cè)安裝有兩個(gè)滑輪，一個(gè)滑輪安裝在滑動(dòng)槽的上側(cè)，另一個(gè)滑輪安裝在滑動(dòng)槽的下側(cè)，兩個(gè)滑輪通過鋼絲繩滾動(dòng)連接；所述的滑輪兩側(cè)的鋼絲繩上通過固定連接件分別連接一個(gè)滑塊，每個(gè)滑塊對(duì)應(yīng)安裝在同一側(cè)的滑動(dòng)槽內(nèi)，兩個(gè)滑動(dòng)槽的外側(cè)各對(duì)應(yīng)安裝有一個(gè)腳踏板。

所述的滑動(dòng)槽內(nèi)的頂部安裝有減速儲(chǔ)能彈簧。

所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有兩組，兩組齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱安裝在車架下部的兩側(cè)；

所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括外齒扇形齒輪、加速傳動(dòng)齒輪組和單向驅(qū)動(dòng)齒輪；所述的外齒扇形齒輪通過主軸安裝在車架下部的兩側(cè)，外齒扇形齒輪的前側(cè)與外滑套固定連接，外滑套的前端與滑動(dòng)內(nèi)桿滑動(dòng)連接，滑動(dòng)內(nèi)桿通過連接軸與滑塊連接；所述的外齒扇形齒輪的后側(cè)與加速傳動(dòng)齒輪組嚙合，加速傳動(dòng)齒輪組與其后側(cè)的單向驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。

所述的安裝在車架下部兩側(cè)的單向驅(qū)動(dòng)齒輪和后輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的加速傳動(dòng)齒輪組由大齒輪和小齒輪構(gòu)成，小齒輪與所述的外齒扇形齒輪嚙合，大齒輪與所述的單向驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。

所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有兩組，兩組齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱安裝在車架下部的兩側(cè)；

所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒扇形齒輪和單向驅(qū)動(dòng)齒輪；所述的內(nèi)齒扇形齒輪通過主軸安裝在車架下部的兩側(cè)，內(nèi)齒扇形齒輪的前側(cè)與外滑套固定連接，外滑套的前端與滑動(dòng)內(nèi)桿滑動(dòng)連接，滑動(dòng)內(nèi)桿通過連接軸與滑塊連接；所述的內(nèi)齒扇形齒輪的后側(cè)與單向驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。

所述的安裝在車架下部兩側(cè)的單向驅(qū)動(dòng)齒輪和后輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的車座架的上部配置有車座架鎖緊器開關(guān)，車座架鎖緊器開關(guān)與內(nèi)置在車座架內(nèi)部的車座架鎖緊器配合。

本實(shí)用新型的齒輪傳動(dòng)無級(jí)變速自行車和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、使用方便等特點(diǎn)。該自行車采用齒輪傳動(dòng)無級(jí)變速，較傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)有級(jí)變速自行車相比，具有效率高、平穩(wěn)、安靜的特點(diǎn)。腳踏板以上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)取代圓周運(yùn)動(dòng)，更符合人體生理結(jié)構(gòu)，適合站姿騎行，借助人體自身的重力發(fā)力提速，在綠色出行的過程中，達(dá)到運(yùn)動(dòng)健身的效果。

附圖說明

附圖1為齒輪傳動(dòng)無級(jí)變速自行車的實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為齒輪傳動(dòng)無級(jí)變速自行車的垂直腳踏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3為實(shí)施例1的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為齒輪傳動(dòng)無級(jí)變速自行車的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖5為實(shí)施例2的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外齒扇形齒輪，2、加速傳動(dòng)齒輪組，3、單向驅(qū)動(dòng)齒輪，4、車座架，5、腳踏板，6、車架，7、滑動(dòng)內(nèi)桿，8、外滑套，9、滑輪，10、鋼絲繩，11、滑塊，12、連接軸，13、固定連接件，14、滑動(dòng)槽，15、車座，16、減速儲(chǔ)能彈簧，17、主軸，18、車把調(diào)節(jié)臂，19、車把鎖緊器，20、車把鎖緊器開關(guān)，21、前輪，22、后輪，23、車座架鎖緊器開關(guān)，24、車把，25、內(nèi)齒扇形齒輪，26、車座架鎖緊器。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

該齒輪傳動(dòng)無級(jí)變速自行車包括車體、垂直腳踏機(jī)構(gòu)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；