[實用新型]一種車燈裝置

有效

• 申請號: 201720219026.4
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206637473U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 陳培紅
• 申請（專利權）人: 陳培紅
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V29/83;F21V29/70;F21V15/02;F21W101/02;F21W101/10;F21Y115/10;F21Y107/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種車燈裝置，屬于汽車車燈領域。

背景技術

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。車燈的使用及保養，是不可忽略的。

現有專利公開了申請號為：201520916386.0的一種汽車車燈，包括燈殼體，用于封蓋燈殼體前端的透光罩，在燈殼體內裝配有發光裝置、配光碗，所述燈殼體內壁固定設置有連接塊、支承塊，配光碗的一側邊緣通過銷軸活動裝配于連接塊上，配光碗的另一側邊緣與支承塊之間設置有受兩者壓縮的彈性裝置，在燈殼體內設置有驅動配光碗圍繞銷軸轉動的驅動器，但是該車燈裝置結構較為復雜，在車燈內不設有能夠進行散熱的散熱層，在車燈長時間工作后容易導致車燈燒壞，造成損失。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種車燈裝置，以解決現有車燈裝置結構較為復雜，在車燈內不設有能夠進行散熱的散熱層，在車燈長時間工作后容易導致車燈燒壞，造成損失的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種車燈裝置，其結構包括連接底座、散熱通道、車燈外殼、固定連接板、鎖定通孔、車燈裝置、車燈保護罩、鎖定支撐扣、散熱板、高透保護鏡、電源接頭，所述連接底座與散熱通道相連接，所述散熱通道與車燈外殼相連接，所述車燈外殼與固定連接板相連接，所述固定連接板與車燈裝置相連接，所述車燈裝置與車燈保護罩相連接，所述車燈保護罩上設有鎖定支撐扣，所述車燈保護罩上設有散熱板，所述車燈保護罩與高透保護鏡相連接，所述車燈裝置包括反射透鏡、LED燈塊、支撐架、散熱層、電源導線，所述反射透鏡與LED燈塊相連接，所述LED燈塊與支撐架相連接，所述支撐架與散熱層相連接，所述散熱層與電源導線相連接，所述電源導線與電源接頭相連接。

進一步地，所述固定連接板上設有鎖定通孔。

進一步地，所述車燈外殼內設有車燈裝置。

進一步地，所述高透保護鏡與車燈裝置相連接。

進一步地，所述連接底座與電源接頭相連接。

進一步地，所述車燈外殼采用聚合塑料制成，硬度較高且重量較低。

進一步地，所述LED燈塊采用高強度排列組合的LED燈，亮度高且發熱量較低，不易造成過熱現象出現。

本實用新型一種車燈裝置，在車燈裝置內設置有能夠進行散熱的散熱層，能夠在汽車車燈長時間工作后，對產生的熱量進行熱傳導，能夠避免因為車燈發熱導致車燈燒壞的現象發生，相比于不設有散熱層的車燈來說，更為高效和安全實用。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種車燈裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種車燈裝置的車燈裝置結構示意圖。

圖中：連接底座-1、散熱通道-2、車燈外殼-3、固定連接板-4、鎖定通孔-5、車燈裝置-6、車燈保護罩-7、鎖定支撐扣-8、散熱板-9、高透保護鏡-10、電源接頭-11、反射透鏡-601、LED燈塊-602、支撐架-603、散熱層-604、電源導線-605。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。