[實用新型]自行車的齒盤組

有效

• 申請號: 201720218778.9
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206615339U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 陳柏誠
• 申請（專利權）人: 傳誠技研有限公司
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司11100
• 代理人: 陳英

技術領域

本實用新型涉及一種自行車的技術領域，尤其是指應用于后輪的自行車的齒盤組。

背景技術

在現有技術中，自行車的后輪配置有由多個不同尺寸的齒盤組成的齒盤組。每一個齒盤的外緣為一齒部。每一個該齒部的齒在變速機構啟動時與鏈條交替地嚙合。在自行車運動的需求中，對于腳踏車上的所有元件而言，始終需要更輕的結構及更大的結構強度。使用輕質材料可以制作成輕量化的齒盤組，然而輕質的材料通常為低硬度及低結構強度。

美國第4,642,075號專利涉及一種由沖模及沖壓方式制造的雙齒輪。兩個齒輪中的較小者與較大者是通過橋接件而被連結。所示的概念對具有在齒數上有很大差異的多鏈輪，提供一低成本的解決方案。

美國第7,118,505號專利揭示一體成型的齒輪組。相鄰的的齒盤間由數個連接片結合。由于該連接片為片狀，所以該齒輪組的結構明顯不佳。

美國第8,342,994號專利揭示的一種多鏈輪。該多鏈輪由數個不同尺寸的齒盤一體成型。特別是該齒盤的齒與一盤狀部結合，且該盤狀部的厚度小于齒的厚度。該專利前案的結構雖然可以達成輕量化的效果，但容易導致結構強度不佳的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自行車的齒盤組，該自行車的齒盤組具有輕量化的結構形式，齒盤組具有高結構強度及傳遞更大扭矩的功效。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種自行車的齒盤組，用以嚙合鏈條及傳遞扭矩，它包含：

數個齒盤，各所述齒盤具有不同的尺寸，各該齒盤依尺寸由大至小排列，相鄰的二個齒盤之間具有一齒盤間距；每個該齒盤的外緣具有多個齒，每一個該齒具有一前齒面用以面對相鄰較小尺寸的該齒盤，每個該齒盤具有環狀構造的一環面部；

一支撐元件，系包含復數連接構件，各該連接構件相鄰且用以連結各該齒盤；

其中該連接構件系復數階狀部串連而成的一體結構，該階狀部具有一第一階面及一第二階面，該第一階面及該第二階面連結該齒盤的該環面部；

該第一階面相對該前齒面具有一偏移量，該偏移量大于或等于該齒的厚度；

相鄰二個該第一階面之間的厚度為一階塊厚度，該階塊厚度系為實質厚度，且該階塊厚度實質大于該齒的厚度。

所述支撐元件包含一軸管、一環件及復數連接桿，該軸管與該環件形成在各該齒盤的組合的中心位置，且該軸管與該環件結合各該齒盤，各該連接桿的一端連接該環件，另一端連接各該連接構件。

所述階狀部的該第二階面連結該環面部且面對該齒盤間距。

本實用新型的優點在于：由于該齒盤組為單一構件，所以結構強度良好；各連接構件彼此相離，所以各連接構件將各齒盤間距分隔成多個鏤空結構，如此可以使齒盤組形成輕量化構件；由于具有傾斜的環面部，偏移量大于齒的厚度，以及階塊厚度實質大于齒的厚度，使得各齒具有高的結構強度，因此齒盤組可以傳遞更大的扭矩。

附圖說明

圖1為本實用新型的齒盤組的外觀結構示意圖。

圖2為本實用新型齒盤組的剖視外觀結構示意圖。

圖3為本實用新型齒盤組的剖面結構示意圖。

圖4為本實用新型相鄰二齒盤與連接構件的結構示意圖

10：齒盤組 12：齒盤

13：環面部 14：齒盤間距

16：齒 18：前齒面

20：支撐元件 22：軸管

24：環件 26：連接桿

28：連接構件 30：階狀部

32：第一階面 34：第二階面

40：偏移量

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述，但本實用新型的實施方式不僅限于此。

如圖1所示，一種自行車的齒盤組10，齒盤組10配置在自行車的后輪且結合一后輪轂。齒盤組10用以嚙合一鏈條(未顯示)及傳遞扭矩。

齒盤組10具有數個齒盤12。各齒盤12具有不同的尺寸。各齒盤12依尺寸由大至小排列，且相鄰的二個齒盤12之間具有一齒盤間距14。其次，每個齒盤12的外緣具有多個齒16。

請參閱圖2和圖3，各齒盤12具有傾斜且為環狀構造的一環面部13。環面部13相對的二側表面可以皆形成傾斜狀。每一個齒16具有一前齒面18用以面對相鄰的(次一個)較小尺寸的該齒盤12。