[實用新型]一種防塵散熱式端蓋以及電動車電機

有效

• 申請號: 201720218729.5
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206490542U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 徐峰;沈金華;王韶華;楊青;程明;姜淑忠
• 申請（專利權）人: 常州市裕成富通電機有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K5/20;H02K5/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 馬維麗

技術領域

本實用新型涉及電動車電機機械領域，具體而言，涉及一種防塵散熱式端蓋以及電動車電機。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車在國民經濟中所占份額不是很高，但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。

目前，電動車的電機主要是采用自然風冷卻，利用電機內部與外界的溫差進行散熱。發明人研究發現，這種冷卻方法雖然結構簡單，成本較低，在電機發熱不大的時候可以有效的對電機進行冷卻，但是當電機持續工作發熱過大時，常常起不到很好的散熱效果，可能導致電機因為溫度過高而損壞。

有鑒于此，設計制造出一種散熱效果良好，兼具防塵功能的防塵散熱式端蓋以及電動車電機特別是在電動車生產中顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防塵散熱式端蓋，結構簡單，能夠在向內送風的同時向外抽風，加劇降溫效果，同時過濾外界灰塵，散熱效果良好，性價比高。

本實用新型的另一目的在于提供一種電動車電機，結構簡單，能夠在向內送風的同時向外抽風，加劇降溫效果，同時過濾外界灰塵，散熱效果良好，具有很強的實用性。

本實用新型是采用以下的技術方案來實現的。

一種防塵散熱式端蓋，應用于電動車電機，電動車電機包括電機殼，防塵散熱式端蓋包括端蓋本體、第一散熱風扇、第二散熱風扇和多個過濾網，端蓋本體用于與電機殼可拆卸連接，端蓋本體上設置有進風口和出風口，第一散熱風扇固定安裝于進風口內，第二散熱風扇固定安裝于出風口內，第一散熱風扇與第二散熱風扇的轉動方向相反，多個過濾網分別固定安裝于進風口的兩端和出風口的兩端，以對外界塵土進行過濾。

進一步地，第一散熱風扇和第二散熱風扇均為多個，多個第一散熱風扇和多個第二散熱風扇交替設置。

進一步地，過濾網為尼龍過濾網。

進一步地，防塵散熱式端蓋還包括感應裝置，感應裝置分別與第一散熱風扇和第二散熱風扇連接，以控制第一散熱風扇和第二散熱風扇的啟動或者關閉。

進一步地，感應裝置包括溫度傳感器和控制器，溫度傳感器與控制器連接，控制器分別與第一散熱風扇和第二散熱風扇連接，以控制第一散熱風扇和第二散熱風扇的啟動或者關閉。

進一步地，第一散熱風扇包括第一葉片、第一電機和第一框架組件，第一葉片和第一電機均安裝于第一框架組件內，第一電機與第一葉片連接，第一框架組件安裝于進風口內。

進一步地，第一框架組件包括第一安裝座、第一前蓋和第一后蓋，第一前蓋和第一后蓋分別設置于第一安裝座的兩端，第一前蓋和第一后蓋均與第一安裝座可拆卸連接。

進一步地，第二散熱風扇包括第二葉片、第二電機和第二框架組件，第二葉片和第二電機均安裝于第二框架組件內，第二電機與第二葉片連接，第二框架組件安裝于出風口內。

進一步地，第二框架組件包括第二安裝座、第二前蓋和第二后蓋，第二前蓋和第二后蓋分別設置于第二安裝座的兩端，第二前蓋和第二后蓋均與第二安裝座可拆卸連接。

一種電動車電機，包括電機殼、電機本體和防塵散熱式端蓋，電機本體安裝于電機殼內，防塵散熱式端蓋包括端蓋本體、第一散熱風扇、第二散熱風扇和多個過濾網，端蓋本體與電機殼可拆卸連接，端蓋本體上設置有進風口和出風口，第一散熱風扇固定安裝于進風口內，第二散熱風扇固定安裝于出風口內，第一散熱風扇與第二散熱風扇的轉動方向相反，多個過濾網分別固定安裝于進風口的兩端和出風口的兩端。

本實用新型提供的防塵散熱式端蓋以及電動車電機具有以下有益效果：

本實用新型提供的防塵散熱式端蓋，第一散熱風扇通過進風口向電機殼內送風，第二散熱風扇通過出風口向電機殼外抽風，在送風和抽風的過程中，完成電機殼內熱量的傳遞，將電機殼內部的熱量交替到外界，并且進風口和出風口兩端的過濾網將外界的塵土隔絕，防止其進入電機殼造成損壞。與現有技術中的電機端蓋相比，本實用新型提供的防塵散熱式端蓋由于采用了能夠送風的第一散熱風扇和能夠抽風的第二散熱風扇以及過濾網，所以能夠在送風的同時進行抽風，實現快速散熱降溫，并且在空氣流通的同時有效阻止了外界塵土的進入，降低了風險。