[實用新型]一種車用動力電池包密封結構

有效

• 申請號: 201720218364.6
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206893641U
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 王紅梅;鮑文光;杜剛;龔駿;閆優勝;樊曉滸;何志剛
• 申請（專利權）人: 知豆電動汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/08
• 分類號: H01M2/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及電動汽車的動力電池技術領域，尤其涉及一種車用動力電池包密封結構。

背景技術

隨著世界上持續的能源危機，戰爭和石油消費以及汽車數量的增加，能源日益減少，電動車的發明將會有效的緩解這一燃眉之急，電動汽車將成為理想的交通工具，電動汽車的研究和應用越來越受到重視。電動汽車動力電池包作為電動汽車的動力來源，是電動汽車的重要組成部分。動力電池包一般由動力電池和箱體組成，動力電池封裝在箱體內，箱體包括上蓋和底箱。現在電動汽車動力電池包在滿足客戶要求的情況下，常要求耐腐蝕以及密封性好。其中，車用動力電池包的密封性是個關鍵的性能，優良的密封結構可以起到防水、防塵的作用，可以大大增加車用動力電池的使用壽命，從而間接延長電動汽車的使用年限。

目前，現代電動汽車電池包的密封結構一般通過螺栓連接上蓋與底箱，上蓋與底箱之間設有密封圈。現有電池包密封圈結構設計不合理，其表面通常為平面結構，安裝時易跑位，造成安裝不便；此外，密封圈表面的平面結構容易在意外滲水時，很難保證電池包密封的有效性。

在中國專利文獻上公開了一種“車用電池包密封結構”，其公告號為CN205211808U，該實用新型包括箱體和箱蓋，其箱體上部外沿上表面和箱蓋的翻邊結構都設有單面帶膠密封圈，箱體的外側面與箱蓋的內側面相貼合后，通過螺栓緊固。安裝時無需安裝、拆卸、校正密封圈，操作快速便捷。然而該實用新型中電動汽車電池包箱體通過螺栓緊固，其箱體為通孔設計，長期還是會有進水的隱患。因此，如何提高現有電動汽車電池包的密封性，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中車用動力電池包密封性不好，容易進水的不足，提供了一種車用動力電池包密封結構，以增強電池包的密封效果。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種車用動力電池包密封結構，包括：

箱體，所述箱體上表面具有沿周向延伸的第一外沿，所述第一外沿具有攻絲盲孔；

箱蓋，所述箱蓋下表面具有沿周向延伸的第二外沿，所述第二外沿具有與所述攻絲盲孔相對應的通孔，所述通孔內嵌有密封套；

密封圈，所述密封圈位于所述第一外沿和所述第二外沿之間，用于密封所述箱體和所述箱蓋。

通過在箱體和箱蓋上設置外沿結構方便操作人員的裝配，可以使箱體與箱蓋更緊的貼合，便于安裝螺栓組件；在第二外沿的通孔內鑲嵌密封套，裝配時可以增強螺栓與箱蓋通孔之間的密封性，避免螺栓栓頭部容易進水的問題。現有技術中電池包箱體多采用通孔設計，安裝時，螺栓需要穿過通孔與螺母配合使用，拆卸繁瑣，且長期會有進水的隱患。本實用新型通過在第一外沿上設有與螺栓相適應的攻絲盲孔，安裝時直接將螺栓與攻絲盲孔配合使用，無需配合螺母緊固，使電池包的安裝和拆卸更為方便，此結構封閉性好，解決了箱體通孔設計長期容易進水的弊端，增強了箱體螺栓下端部位優良的密封性，從而保證了電池包的密封性。

作為優選，所述密封圈下表面設有間隔布置的定位柱，所述第一外沿上設有與所述密封圈相適應的第一凹槽，所述第一凹槽內設有與所述定位柱相對應的定位槽。

通過密封圈定位柱設計使得密封圈定位快捷，不易跑位，同時對密封圈位置具有長期固定的作用，從而保證密封圈對電池包的密封效果。

作為優選，所述密封圈上表面具有間隔布置的第二凹槽。

凹槽設計使密封圈上表面與箱蓋下表面具有較小的接觸面積，壓強增大，密封性增強；此外，當電池包發生意外滲水，密封圈上表面的凹槽可以暫時儲存水，防止滲水進一步滲透進入電池，從而延長動力電池的使用壽命。

作為優選，所述密封圈上表面具有至少兩圈的凸棱，所述凸棱位于所述第二凹槽的兩側。

該凸棱設計使得密封圈具有三重防水結構，大大增強了密封效果。

作為優選，所述密封圈設有與所述攻絲盲孔相對應的套孔，所述套孔內設有不銹鋼限位襯套。

可以增加密封圈的強度，延長密封圈的使用壽命，維護電池包的密封效果。

作為優選，所述密封圈由橡膠管首尾相連形成中空結構，所述第一凹槽的外側具有間隔布置的第三凹槽，所述第三凹糟內置有氣囊，所述氣囊通過連接管與所述密封圈連通。

在安裝過程中，由于壓力作用，第三凹槽內氣囊中的空氣通過連接管進入到密封圈內，使得密封圈內氣體壓強增大，可以與電池包箱蓋更好的貼合，從而增強密封性。