[實用新型]新型前保險杠

有效

• 申請號: 201720218113.8
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206606153U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 范志慶
• 申請（專利權）人: 廣州潤田汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B60R19/36
• 代理公司: 深圳市合道英聯專利事務所(普通合伙)44309
• 代理人: 廉紅果,李曉菲

技術領域

本實用新型涉及一種新型前保險杠，具體來說，涉及一種緩沖效果良好的新型前保險杠。

背景技術

汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力，防護車身前后部的安全裝置。隨著汽車工業的發展，汽車保險杠在保護人們的生命安全方面也越來越顯示其重要性。前保險杠結構設置在車輛的前部，作為碰撞緩沖裝置。作為前保險杠結構的外部部件的保險杠面板主要使用具有優良撞擊可吸收性和可塑性的合成樹脂。一般來說，這種保險杠面板通常被稱為“前保險杠”。保險杠面板裝配到設置在發動機室的前部的結構部件，如發動機罩鎖扣部件。

目前，市面上多數車輛的保險杠都只有單層結構，當車輛發生碰撞時，由于保險杠緩沖結構的單一，較大的撞擊力得不到最大限度的緩解，雖然對車輛本身起到一定的保護作用，但撞擊力對車內人員的影響卻仍然很大；另外，大多數的保險杠通過固定螺栓和固定螺母與車身固定支架相連接，但是由于現在車輛的急增，很容易會發生碰撞或者刮傷，汽車保險杠很容易就會刮傷，刮傷后就需要重新噴漆甚至更換，即浪費時間又增加經濟負擔，而且更換的時候時候需要用工具將保險杠拆卸下來，拆卸比較困難，普通人員很難自己進行更換，需要專業的維修人員進行更換；此外，有些保險杠采用卡扣與汽車水箱柵欄卡扣連接，但是在連接時經常會因為卡勾和卡扣孔的個數太多，而在裝配時容易產生錯位，導致卡勾與卡扣孔不能進行卡扣連接，無形中增加了裝配的難度，降低了裝配的效率。

因此，特別需要一種新型前保險杠，以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中的缺陷，提供一種新型前保險杠，來解決現有技術中存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種新型前保險杠，包括保險杠本體，所述保險杠本體的兩端部均設置有連接孔，其特征在于，所述前保險杠上還通過鉚釘連接有膠條，所述膠條外側設置有凹坑，所述膠條通過EPDM擠壓使得膠條內側間隔分布有多個腔體。

為了進一步實現本實用新型，它還包括減震橫梁，所述減震橫梁兩端分別設置有連接邊，在所述連接邊與保險杠本體之間設置有間隙，所述間隙設置有彈簧槽，所述彈簧槽內設置有固定螺栓，所述固定螺栓上套設有吸能彈簧。

為了進一步實現本實用新型，所述固定彈簧連接保險杠本體和減震橫梁，所述吸能彈簧一端與減震橫梁相抵，所述吸能彈簧另一端與保險杠本體相抵。

為了進一步實現本實用新型，所述腔體為扁平薄壁腔體。

為了進一步實現本實用新型，所述膠條為EPDM膠條。

為了進一步實現本實用新型，所述保險杠本體兩端部連接孔還設置有彈性連接件，所述彈性連接件包括第一連接件、第二連接件和連接所述第一連接件和所述第二連接件的彈性件。

為了進一步實現本實用新型，所述第一連接件與第二連接件設置有第一端頭和第二端頭，所述第一端頭和第二端頭均與彈性件螺栓連接。

為了進一步實現本實用新型，所述第一端部和第二端部之間有間隙。

為了進一步實現本實用新型，所述第一連接件和第二連接件均為螺栓。

為了進一步實現本實用新型，所述彈性件為橡膠件或者聚氨酯彈性件。

有益效果

(1)本實用新型新型前保險杠通過在減震橫梁兩端分別設置有連接邊，在連接邊與保險杠本體之間設置有間隙，間隙設置有彈簧槽，彈簧槽內設置有固定螺栓，固定螺栓連接減震橫梁和保險杠杯體，固定螺栓上套設有吸能彈簧，吸能彈簧一端與減震橫梁相抵，吸能彈簧另一端與保險杠本體相抵，通過上述設置，在汽車前保險杠發生較大碰撞時，減震橫梁手里后將力傳遞到連接邊上，連接邊擠壓吸能彈簧，吸能彈簧對連接邊有反作用起到緩沖作用，由于連接邊與保險杠本體之間存在間隙，吸能彈簧在吸收了足夠大的力量才會使連接邊與保險杠本體接觸，能夠有效地較少保險杠本體的損壞，起到很好的緩沖效果。

(2)本實用新型通過在前保險杠安裝包覆有膠條，膠條采用EPDM擠壓生產，使得膠條具有腔體，腔體能吸收一部分振動，減少振動，能夠有更好地緩沖效果。

(3)本實用新型通過設置彈性連接件，進一步在前保險杠與汽車安裝架的連接處設置有彈性連接件，能夠進一步的減少振動，通過多層防振動緩沖作用，能夠有效地保證汽車在發生碰撞時車內的人生安全和減少保險杠的破壞。