[實用新型]一種懸掛式軌道接縫伸縮裝置用橫向滑移銷栓機構

有效

• 申請號: 201720217617.8
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN208415012U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 王孝儒;吉敏廷;牛均寬;張立學;仵叔強
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平;侯玉白

本實用新型涉及一種軌道梁在溫度載荷下能夠自接縫、自動補償且便于車輪平順通過的懸掛式軌道接縫伸縮裝置用橫向滑移銷栓機構，橫向滑移銷栓機構由左梁固定端滑移座、滑移銷栓、右梁活動端滑移座、沉頭螺釘、減磨板一、減磨板二、調整墊、固定螺栓及安全擋板構成；軌道接縫處梁端頭兩側焊接左梁固定端滑移座及右梁活動端滑移座，且左梁固定端滑移座及右梁活動端滑移座通過滑移銷栓將左梁固定端滑移座及右梁活動端滑移座銷合起來避免過車時橫向力帶來的梁口橫向錯臺，滑移銷栓在滑移座內腔上方與固定座等高面存在高差，釋放車輛豎向載荷引起的梁端轉角，改善滑移座及梁端受力狀況。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道梁在溫度載荷下能夠自接縫、自動補償且便于車輪平順通過的懸掛式軌道接縫伸縮裝置用橫向滑移銷栓機構，解決了軌道梁箱口的橫向剛性弱的缺陷，屬軌道接縫伸縮裝置制造領域。

背景技術

CN05714681 A、名稱“一種懸掛式單軌交通剛構體系的實現方法和施工工藝”，包括混凝土軌道梁、混凝土軌道梁、濕接縫、濕接縫、混凝土蓋梁、混凝土蓋梁、走行面接縫板、導向面接縫板、豎向調整裝置、豎向調整裝置、伸縮縫、二期預應力筋、拉索、拉索、墩、墩、絲杠千斤頂、絲杠千斤頂，其特征是：將剛構體系一聯內預制好的混凝土軌道梁、混凝土軌道梁運輸到架設現場，通過拉索將混凝土軌道梁懸掛在混凝土蓋梁的下面，通過拉索將混凝土軌道梁懸掛在混凝土蓋梁的下面；澆筑濕接縫，待濕接縫達到設計齡期后，張拉二期預應力筋，再澆筑濕接縫；這樣，就完成了一聯懸掛式單軌交通剛構體系的制作；具體的施工工藝為：步驟1在工場預制剛構體系所使用的混凝土軌道梁、混凝土軌道梁，并運輸到架設現場；步驟2澆筑墩、墩，在混凝土蓋梁底面的設計位置處設置豎向調整裝置，并將預制的混凝土軌道梁通過絲杠千斤頂進行空間定位；然后通過拉索將混凝土軌道梁懸掛在混凝土蓋梁的下面，如圖1和圖6所示；步驟3在混凝土蓋梁底面的設計位置處設置豎向調整裝置，并將預制的混凝土軌道梁通過絲杠千斤頂進行空間定位；然后通過拉索將混凝土軌道梁懸掛在混凝土蓋梁的下面；步驟4在墩上澆筑濕接縫；待濕接縫達到設計齡期后，張拉二期預應力筋，再澆筑濕接縫，如圖4所示；步驟5待濕接縫達到設計齡期后，拆除絲杠千斤頂、絲杠千斤頂，完成體系轉換；這樣，形成一聯懸掛式單軌交通剛構體系。

在城軌交通設計中，對于存在溫度載荷梁長有較大變化的軌道接縫通常采用固定式齒形板、斜縫板、花頭斜縫板甚至機構翻轉板嵌補式接縫，此類接縫通常用于梁端箱口剛性較大的情況下，對于懸掛式軌道梁，車輛轉向架通行于下方開口的軌道梁內部，車輛懸掛于軌道梁下方，軌道梁箱口橫向抗扭剛度較弱，在車輛豎向載荷及橫向搖擺力載荷下軌道梁箱口出現橫向張開、合攏現象，常用軌道接縫已不能適應工況要求。

發明內容

設計目的：設計一種軌道梁在溫度載荷下能夠自接縫、自動補償且解決了軌道梁箱口的橫向剛性弱的缺陷的懸掛式軌道接縫伸縮裝置用橫向滑移銷栓機構。

設計方案：為了實現上述設計目的。本實用新型在結構設計上，橫向限位滑移銷栓裝置（見圖1）：軌道接縫處梁端頭兩側焊接固定端滑移座（左梁固定端）及活動端滑移座（右梁活動端），通過滑移銷栓將兩梁銷合起來避免過車時橫向力帶來的梁口橫向錯臺，銷栓在滑移座內腔上方與固定座等高面存在高差，目的是釋放車輛豎向載荷引起的梁端轉角，改善滑移座及梁端受力狀況。銷栓兩側的調整墊可以調整梁端箱口橫向制造偏差，調整量±5mm。

技術方案：一種懸掛式軌道接縫伸縮裝置用橫向滑移銷栓機構，橫向滑移銷栓機構由左梁固定端滑移座、滑移銷栓、右梁活動端滑移座、沉頭螺釘、減磨板一、減磨板二、調整墊、固定螺栓及安全擋板構成；軌道接縫處梁端頭兩側焊接左梁固定端滑移座及右梁活動端滑移座，且左梁固定端滑移座及右梁活動端滑移座通過滑移銷栓將左梁固定端滑移座及右梁活動端滑移座銷合起來避免過車時橫向力帶來的梁口橫向錯臺，滑移銷栓在滑移座內腔上方與固定座等高面存在高差，釋放車輛豎向載荷引起的梁端轉角，改善滑移座及梁端受力狀況。