[實用新型]一種沖壓件自動取料裝置

有效

• 申請號: 201720217077.3
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206854514U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 吳超
• 申請（專利權）人: 無錫杰夫機械科技有限公司
• 主分類號: B21D45/02
• 分類號: B21D45/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械裝置，尤其涉及一種沖壓件自動取料裝置。

背景技術

汽車，尤其是小型汽車，已經成為人們日常生活中必不可少的出行工具之一，汽車在設計制造時，大量使用鈑金類零件，大到汽車車身，小到門鎖支架，由于汽車鈑金零件結構復雜、精度等級高，往往采用壓力機沖壓成型，而不能采用傳統折彎成型，在自動化沖壓系統中，原料板沖壓成沖壓件后往往通過驅動裝置驅動真空吸盤進行取料，現有驅動裝置往往采用伺服電機作為動力源，滾珠絲杠副作為傳動機構，由于沖壓現場環境較差，如為冷卻沖壓模而直接將冷卻液噴向沖壓部位，若冷卻液濺入滾珠絲杠副會導致腐蝕，縮短其使用壽命及降低其精度，且伺服電機和滾珠絲杠副成本高，同時，沖壓件表面附著冷卻液，導致真空吸盤很難將沖壓件吸取或由于吸取不牢而產生掉落。鑒于以上缺陷，實有必要設計一種沖壓件自動取料裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種沖壓件自動取料裝置，不僅成本低，而且能適應環境惡劣的工作場合，同時，吸力大，有效避免吸取難及吸取不牢而掉落的情況發生。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種沖壓件自動取料裝置，包括缸體、活塞機構、右端蓋、調節桿、限位塊、右彈簧、左端蓋、第一推桿、導向桿、右彈簧、L型支架、筒體、第一活塞、數量不少于2件的第二推桿、復位彈簧、電磁鐵，所述的活塞機構位于缸體內側，所述的活塞機構與缸體間隙相連，所述的右端蓋位于缸體右側，所述的右端蓋與缸體螺紋相連，所述的調節桿位于活塞機構右側且貫穿右端蓋，所述的調節桿與活塞機構螺紋相連且與右端蓋間隙相連，所述的調節桿貫穿限位塊，所述的限位塊與調節桿間隙相連，所述的右彈簧位于調節桿外側且位于活塞機構和右端蓋之間，所述的右彈簧與調節桿活動相連且與分別于活塞機構和右端蓋活動相連，所述的左端蓋位于缸體左側，所述的左端蓋與缸體螺紋相連，所述的第一推桿位于活塞機構左側且貫穿左端蓋，所述的第一推桿與活塞機構螺紋相連且與左端蓋間隙相連，所述的導向桿位于活塞機構左側且貫穿左端蓋，所述的導向桿與活塞機構螺紋相連且與左端蓋間隙相連，所述的左彈簧位于調節桿外側且位于活塞機構和右端蓋之間，所述的右彈簧與第一推桿活動相連且與分別于活塞機構和左端蓋活動相連，所述的L型支架位于第一推桿左側且位于導向桿左側，所述的L型支架與第一推桿螺紋相連且與導向桿螺紋相連，所述的筒體位于L型支架左側，所述的筒體與L型支架螺紋相連，所述的第一活塞位于筒體內側，所述的第一活塞與筒體間隙相連，所述的第二推桿位于第一活塞下端且貫穿筒體，所述的第二推桿與第一活塞螺紋相連且與筒體間隙相連，所述的復位彈簧位于第二推桿外側且位于筒體與第一活塞之間，所述的復位彈簧與第二推桿活動相連且分別于筒體和第一活塞活動相連，所述的電磁鐵位于第二推桿下端，所述的電磁鐵與第二推桿螺紋相連。

本實用新型進一步的改進如下：

進一步的，所述的導向桿數量為3件，均布于活塞機構。

進一步的，所述的缸體還設有第一快速接頭，所述的第一快速接頭位于缸體外側右端，所述的第一快速接頭與缸體螺紋相連。

進一步的，所述的缸體還設有第二快速接頭，所述的第二快速接頭位于缸體外側左端，所述的第二快速接頭與缸體螺紋相連。

進一步的，所述的活塞機構還包括兩件平行布置的第二活塞、不少于三件的連接件、密封圈，所述的第二活塞位于缸體內側，所述的第二活塞與缸體間隙相連，所述的連接件位于第二活塞之間，所述的連接件與第二活塞焊接相連，所述的第二活塞還設有密封圈，所述的密封圈與第二活塞緊配相連，兩件平行布置的第二活塞用連接件進行連接，有效提高運動的平穩性，同時有效減重，密封圈用于密封缸體與第二活塞之間的接觸面，防止漏氣。

進一步的，所述的限位塊還設有調節螺釘，所述的調節螺釘貫穿限位塊，所述的調節螺釘與限位塊螺紋相連。

進一步的，所述的限位塊還設有防撞墊，所述的防撞墊位于限位塊左側，所述的防撞墊與限位塊螺紋相連。

進一步的，筒體還設有第三快速接頭，所述的第三快速接頭位于筒體外側，所述的第三快速接頭與筒體螺紋相連。