[實(shí)用新型]車輛控制系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720216206.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206544513U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧希蘭;張紹勇;賈文偉;曹天翼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車集團(tuán)有限公司;北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/037
• 分類號(hào): B60R16/037;B60N2/02;B60R1/07
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11447
• 代理人: 張巖龍,魏嘉熹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛控制領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛控制系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

由于駕駛員的身高和駕駛習(xí)慣存在差異，當(dāng)不同駕駛員使用汽車時(shí)，通常需要通過(guò)手動(dòng)按鍵重新調(diào)整汽車上的電動(dòng)座椅和兩側(cè)后視鏡，從而保證駕駛員在駕駛過(guò)程中的舒適性以及安全性，但是，手動(dòng)調(diào)整的過(guò)程需要駕駛員反復(fù)調(diào)整，直至調(diào)整至自己滿意的位置，這樣，增加了駕駛員的操作，降低了駕駛員的駕駛體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中駕駛?cè)藛T需要反復(fù)手動(dòng)調(diào)整座椅以及后視鏡的問(wèn)題，提供一種車輛控制系統(tǒng)及車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，本實(shí)用新型提供一種車輛控制系統(tǒng)，所述車輛控制系統(tǒng)包括用于采集人臉圖像的圖像傳感器，與所述圖像傳感器連接的處理器，以及與所述處理器連接的控制器，其中，所述處理器根據(jù)所述圖像傳感器采集的人臉圖像確定對(duì)應(yīng)的部件調(diào)整參數(shù)，其中，所述部件調(diào)整參數(shù)為調(diào)整所述車輛的可控部件的參數(shù)，所述控制器根據(jù)所述部件調(diào)整參數(shù)調(diào)整所述車輛的可控部件。

可選地，所述處理器，用于將所述人臉圖像與預(yù)設(shè)人臉模板進(jìn)行匹配得到匹配度，在所述匹配度大于或者等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，獲取所述預(yù)設(shè)人臉模板對(duì)應(yīng)的部件調(diào)整參數(shù)。

可選地，所述處理器，還用于在所述匹配度小于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，生成提示信息，所述提示信息用于提示用戶重新輸入所述人臉圖像。

可選地，所述處理器包括存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述預(yù)設(shè)人臉模板與所述部件調(diào)整參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

可選地，所述處理器，還用于確定所述車輛是否處于行駛狀態(tài)，在所述車輛未處于行駛狀態(tài)時(shí)，從所述圖像傳感器獲取所述人臉圖像。

可選地，所述控制器，用于根據(jù)所述部件調(diào)整參數(shù)調(diào)整所述車輛的座椅的位置和/或后視鏡的位置。

可選地，所述圖像傳感器包括攝像頭。

可選地，所述攝像頭設(shè)置在所述車輛內(nèi)與駕駛座位相對(duì)的位置。

根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，本實(shí)用新型提供一種車輛，所述車輛包括上述所述的車輛控制系統(tǒng)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種車輛控制系統(tǒng)及車輛，該車輛控制系統(tǒng)包括用于采集人臉圖像的圖像傳感器，與該圖像傳感器連接的處理器，以及與該處理器連接的控制器，其中，該處理器根據(jù)該圖像傳感器采集的人臉圖像確定對(duì)應(yīng)的部件調(diào)整參數(shù)，該部件調(diào)整參數(shù)為調(diào)整該車輛的可控部件的參數(shù)，該控制器根據(jù)該部件調(diào)整參數(shù)調(diào)整該車輛的可控部件，這樣，避免了用戶反復(fù)手動(dòng)調(diào)整該可控部件的繁瑣操作，從而使得車輛更加智能化，并提高了用戶的駕駛體驗(yàn)。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式提供的車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式提供的車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的第三種實(shí)施方式提供的車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型可以應(yīng)用于駕駛車輛的場(chǎng)景，在該場(chǎng)景下，由于不同用戶的身體特征以及駕駛習(xí)慣不同，使得車輛上座椅的位置和后視鏡的位置各不相同，例如，當(dāng)用戶身高較低時(shí)，可以將該座椅的高度設(shè)置得較高；當(dāng)該用戶身高較高時(shí)，可以將該座椅的高度設(shè)置得較低，在現(xiàn)有技術(shù)中，若不同用戶駕駛該車輛，則該用戶在車輛行駛前，需要反復(fù)手動(dòng)調(diào)整座椅以及后視鏡達(dá)到最佳位置，從而使得用戶易于操縱方向盤、制動(dòng)踏板和變速桿等操縱部件，并可以擴(kuò)大駕駛員的視野，進(jìn)而保證了行駛過(guò)程的舒適性以及安全性，但是，手動(dòng)調(diào)整的過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，使得車輛的智能性較低，并降低了用戶的駕駛體驗(yàn)。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種車輛控制系統(tǒng)及車輛，該車輛控制系統(tǒng)包括用于采集人臉圖像的圖像傳感器，與該圖像傳感器連接的處理器，以及與該處理器連接的控制器，其中，該處理器根據(jù)該圖像傳感器采集的人臉圖像確定對(duì)應(yīng)的部件調(diào)整參數(shù)，從而該控制器根據(jù)該部件調(diào)整參數(shù)調(diào)整該車輛的可控部件，這樣，避免了用戶反復(fù)手動(dòng)調(diào)整該可控部件的繁瑣操作，從而使得車輛更加智能化，并提高了用戶的駕駛體驗(yàn)。