[實用新型]載重車自動收放式篷蓋

有效

• 申請號: 201720214844.5
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206501771U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 劉琪;劉江
• 申請（專利權）人: 劉琪
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04;B60P7/06
• 代理公司: 長沙科明知識產權代理事務所(普通合伙)43203
• 代理人: 彭乃恩,吳蘭秀

技術領域

本實用新型涉及一種篷蓋，特別涉及一種栽重車自動收放式篷蓋。

背景技術

公路運輸的車輛載貨時，均要進行捆扎綁牢，才能保證運輸途中的安全，如遇拋裝超高的貨物時，捆綁的難度也就更大，因捆綁不牢，途中散貨的現象時有發生，給交通運輸的安全造成極大的隱患。

中國實用新型專利CN201833937U“載重車自動收蓋式篷蓋” 所述的框架的左右兩側設有兩組連接架，連接架上圍有帆布篷，框架的底端設有左右兩條軌道，連接架的底端裝有兩組滑輪，框架的前端裝有電機，電機的外側裝有變速箱，變速箱的后側裝有卷揚機，變速箱上裝有驅動皮帶輪，卷揚機的外側裝有傳動皮帶輪，卷揚機滾筒上設有左右兩組鉸繩，框架的后端裝有固定架；上述篷蓋會由于載重汽車路途上的顛簸導致帆布篷也會來回收縮顛簸，不穩定，途中也可能會有散貨的現象出現。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中載重車中途散貨、原篷蓋不穩定來回收縮的不足，提供一種不會中途散貨，篷蓋穩定，不會來回收縮的載重車自動收放式篷蓋。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種載重車自動收放式篷蓋，設置在載重車車廂的頂部，本實用新型包括框架、固定架、

篷蓋部分、卡鎖部分和控制部分。所述框架設置在所述載重車車廂的頂部。所述固定架設置在所述框架的尾部。所述篷蓋部分設置在所述框架上。所述卡鎖部分設置在所述篷蓋部分和固定架上。所述控制部分分別與所述篷蓋部分和卡鎖部分相連。

所述卡鎖部分包括插銷和與所述插銷相匹配的孔。所述孔設置在所述篷蓋部分上。所述插銷設置在所述固定架內。所述插銷與所述控制部分相連。

所述控制部分包括遙控部分和點控部分。所述遙控部分與所述篷蓋部分相連，用于控制所述篷蓋部分的收放。所述點控部分設置在所述固定架的下部并與所述插銷相連，用于控制所述插銷的伸縮。

在其中一個實施例中，所述篷蓋部分包括電機、卷揚機、二個收放部分和帆布篷。所述電機設置在所述框架的前側。所述電機的外側設有變速箱。所述變速箱與所述卷揚機相連。所述框架的左右二側各設有一個所述收放部分。所述帆布篷設置在所述二個收放部分的頂部。所述電機與所述遙控部分相連。

每個所述收放部分包括四個第二滑輪、傳動部件、軌道、連接架部分和與所述連接架部分相對應的第一滑輪部分。

二個所述第二滑輪設置在所述框架的前側。另二個所述第二滑輪設置在所述固定架上。所述連接架部分設置在所述框架的側面。所述軌道設置在所述框架側面的底部。所述第一滑輪部分設置在所述連接架部分的底部。所述傳動部件固定在所述連接架部分上，且所述卷揚機通過所述傳動部件與所述四個第二滑輪相連，用于帶動所述帆布篷的收放。所述孔設置在所述連接架部分上。

在其中一個實施例中，所述連接架部分包括第二連接架和至少一個第一連接架。所述第二連接架設置在所述至少一個第一連接架的后側。所述孔設置在所述第二連接架上。所述傳動部件固定在所述第二連接架上。

在其中一個實施例中，所述第二連接架呈階梯狀。

在其中一個實施例中，所述傳動部件為絞繩。

在其中一個實施例中，所述第一滑輪部分包括依次相連的至少二個第一滑輪。

在其中一個實施例中，每個所述收放部分還包括連接繩。所述至少二個第一滑輪通過所述連接繩依次相連。

在其中一個實施例中，所述載重車自動收放裝置還包括固定桿，所述固定桿設置在所述第二連接架和靠近所述第二連接架的第一連接架上，用于牢固所述第二連接架。

本實用新型的優點及有益效果：

1、本實用新型篷蓋不會來回收縮顛簸，穩定。

2、本實用新型設有卡鎖部分，不會出現散貨的現象。

3、本實用新型節省人力。

4、本實用新型結構簡單。

5、本實用新型使用安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

圖3為圖2中的部分結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行全面的描述。附圖中給出了本實用新型的首選實施例。但是，本實用新型可以以許多不同形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容更加透徹全面。