[實(shí)用新型]一種船舶用吊裝管樁的移動(dòng)式平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720214717.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206537456U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文忠;趙小帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江新樂(lè)造船股份有限公司
• 主分類號(hào): B63B27/10
• 分類號(hào): B63B27/10
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務(wù)所(普通合伙)33270
• 代理人: 李琰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶吊裝領(lǐng)域，具體是一種船舶用吊裝管樁的移動(dòng)式平臺(tái)。

背景技術(shù)

船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

現(xiàn)有海洋船舶在吊裝管樁時(shí)，都是通過(guò)兩個(gè)吊臂分別拉住管樁兩端的吊耳，將管樁豎立在船舶上，當(dāng)遇到大風(fēng)等天氣惡劣的情況下，吊裝管樁時(shí)容易發(fā)生晃動(dòng)存在一定偏差，且耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，管樁吊裝過(guò)程容易對(duì)船體產(chǎn)生擠壓變形。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種船舶用吊裝管樁的移動(dòng)式平臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶用吊裝管樁的移動(dòng)式平臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種船舶用吊裝管樁的移動(dòng)式平臺(tái)，包括固定層、穩(wěn)固柱和彈性層，所述穩(wěn)固柱設(shè)置在固定層的下端，所述彈性層設(shè)置在固定層的上端，所述彈性層的上端設(shè)置有支撐層，所述支撐層的上端設(shè)置有滑槽，所述滑槽的上端設(shè)置有移動(dòng)臺(tái)，所述移動(dòng)臺(tái)的上端設(shè)置有管樁槽，所述移動(dòng)臺(tái)的下端設(shè)置有若干與滑槽相對(duì)應(yīng)的滑輪，所述移動(dòng)臺(tái)的左端設(shè)置有限位塊，所述限位塊的左側(cè)設(shè)置有固定塊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述穩(wěn)固柱采用鋼材制成。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述彈性層采用硬木制成。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述限位塊的右側(cè)面設(shè)置有防滑墊。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定塊設(shè)置成三角狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用起來(lái)操作方便快捷，實(shí)用性很高，本移動(dòng)平臺(tái)用于船舶上吊裝管樁，本平臺(tái)固定在船體上，并且使得穩(wěn)固柱固定在船體的內(nèi)部，使得移動(dòng)平臺(tái)工作時(shí)更加穩(wěn)固，彈性層具有很好的彈性，能夠避免船體受力時(shí)產(chǎn)生變形的情況，對(duì)船體具有很好的保護(hù)作用，工作時(shí)，使船上的吊臂拉住管樁的右端，隨著吊臂的升高移動(dòng)臺(tái)會(huì)向左滑動(dòng)，使得管樁的左端頂住限位塊，并且管樁會(huì)逐漸被拉起，最后成豎直狀態(tài)，省時(shí)省力，方便快捷，既能保護(hù)船體又節(jié)省了勞力，具有很大的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為船舶用吊裝管樁的移動(dòng)式平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為船舶用吊裝管樁的移動(dòng)式平臺(tái)中移動(dòng)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-固定層、2-穩(wěn)固柱、3-彈性層、4-支撐層、5-滑槽、6-滑輪、7-移動(dòng)臺(tái)、8-限位塊、9-固定塊、10-管樁槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種船舶用吊裝管樁的移動(dòng)式平臺(tái)，包括固定層1、穩(wěn)固柱2和彈性層3，所述穩(wěn)固柱2設(shè)置在固定層1的下端，所述彈性層3設(shè)置在固定層1的上端，所述彈性層3的上端設(shè)置有支撐層4，所述支撐層4的上端設(shè)置有滑槽5，所述滑槽5的上端設(shè)置有移動(dòng)臺(tái)7，所述移動(dòng)臺(tái)7的上端設(shè)置有管樁槽10，所述移動(dòng)臺(tái)7的下端設(shè)置有若干與滑槽5相對(duì)應(yīng)的滑輪6，所述移動(dòng)臺(tái)7的左端設(shè)置有限位塊8，所述限位塊8的左側(cè)設(shè)置有固定塊9。

本實(shí)用新型的工作原理是：

本實(shí)用新型涉及一種船舶用吊裝管樁的移動(dòng)式平臺(tái)，本移動(dòng)平臺(tái)用于船舶上吊裝管樁，本平臺(tái)固定在船體上，并且使得穩(wěn)固柱2固定在船體的內(nèi)部，使得移動(dòng)平臺(tái)工作時(shí)更加穩(wěn)固，彈性層3具有很好的彈性，能夠避免船體受力時(shí)產(chǎn)生變形的情況，對(duì)船體具有很好的保護(hù)作用，工作時(shí)，使船上的吊臂拉住管樁的右端，隨著吊臂的升高移動(dòng)臺(tái)7會(huì)向左滑動(dòng)，使得管樁的左端頂住限位塊8，并且管樁會(huì)逐漸被拉起，最后成豎直狀態(tài)，省時(shí)省力，方便快捷，既能保護(hù)船體又節(jié)省了勞力，具有很大的實(shí)用性。