[實用新型]一種被動式雙偏頻變阻尼減振器

有效

• 申請號: 201720214480.0
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206530637U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 楊業海;梁含;張鑫;陳鵬;劉佳;劉成;姜劍鋒
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/48
• 代理公司: 北京萬慧達知識產權代理有限公司11111
• 代理人: 楊行宇,梁順珍

1.一種被動式雙偏頻變阻尼減振器，該減振器包括：上端蓋、骨架油封、導向器、內缸筒、外缸筒、活塞總成、底閥總成、吊耳，其特征在于：所述減振器還包括置于內缸筒中的活塞桿、與活塞桿螺紋連接的套桿、套在所述套桿外圍的內質量塊、安裝在套桿與內質量塊之間的內上彈簧、套在內質量塊外圍的外質量塊、安裝在套桿與外質量塊之間的外上彈簧、與套桿螺紋連接的活塞安裝座、安裝在活塞安裝座與內質量塊之間的內下彈簧、安裝在活塞安裝座與外質量塊之間的外下彈簧，緊固螺母將活塞總成固定在活塞安裝座上。

2.如權利要求1所述的一種被動式雙偏頻變阻尼減振器，其特征在于，所述內質量塊與內上彈簧、內下彈簧構成第一振動系統，該第一振動系統具有與車身共振偏頻相同的共振頻率；所述外質量塊與外上彈簧、外下彈簧構成第二振動系統，該第二振動系統具有與車輪共振偏頻相同的共振頻率。

3.如權利要求1所述的一種被動式雙偏頻變阻尼減振器，其特征在于，在所述外質量塊上開設有第一流通孔、在所述內質量塊上開設有第二流通孔、在所述套桿上開設有第三流通孔、在活塞安裝座上開設有第四流通孔及阻尼小孔，各個所述流通孔在車輛靜止時軸線重合，在車輪或車身接近共振時錯位。

4.如權利要求1所述的一種被動式雙偏頻變阻尼減振器，其特征在于，所述活塞桿為斷開式活塞桿，其將所述內缸筒分為有桿腔和無桿腔，所述減振器在復原行程時，有桿腔中的部分油液經過活塞總成上的節流通道流入無桿腔，部分油液經底閥總成上的補償閥從儲油腔流入無桿腔。

5.如權利要求4所述的一種被動式雙偏頻變阻尼減振器，其特征在于，所述減振器在壓縮行程時，無桿腔中的部分油液經活塞總成上的節流通道流入有桿腔，部分油液經活塞桿下端的阻尼通道流入有桿腔，無桿腔中的部分油液還經底閥總成上壓縮閥流入儲油腔中。