[實用新型]一種D柱上接頭組件

有效

• 申請號: 201720213792.X
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206537373U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 鐘能財;甘博;蔡卓琳
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D27/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術領域

本實用新型涉及汽車D柱技術領域，特別是涉及一種D柱上接頭組件。

背景技術

D柱上接頭是傳統商用車尾門框的重要接頭結構之一，它的好壞直接影響到尾門框的剛度、強度，尾門與尾門框的匹配關系、甚至整車的剛度與整車耐久性。

傳統的D柱上接頭組件，如圖1所示，包含后側圍內板6、D柱上加強板7以及后橫梁內板等。其缺點主要是：后側圍D柱與頂蓋后橫梁連接區域結構的集成度較低，結構繁雜；后側圍D柱連接關系影響尾門框區域強度及白車身模態；后側圍D柱上連接板與頂蓋后橫梁10的結構限制，對焊點設置的要求較高。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種D柱上接頭組件，其結構簡單，減少零件總數，提升制造效率，降低零件間匹配難度，從而提升D柱接頭連接可靠性和耐久性。

本實用新型的一種D柱上接頭組件，包括后側圍內板焊合組件和頂蓋后橫梁焊合組件，所述頂蓋后橫梁焊合組件可拆卸固定于所述后側圍內板焊合組件右側上部，所述后側圍內板焊合組件包括安全帶螺母板、D柱上加強板和后側圍內板，所述安全帶螺母板固定于所述D柱上加強板內表面上，所述D柱上加強板左上部與所述后側圍內板固定連接，所述D柱上加強板右上部與所述頂蓋后橫梁焊合組件可拆卸固定連接。

本實用新型的一種D柱上接頭組件還可以是：

所述后側圍內板焊合組件右側部設有內板安裝孔，所述頂蓋后橫梁焊合組件前端設有橫梁安裝孔，所述頂蓋后橫梁焊合組件通過所述內板安裝孔、橫梁安裝孔和螺栓可拆卸固定于所述后側圍內板焊合組件右側上部。

所述頂蓋后橫梁焊合組件包括鉸鏈加強板和頂蓋后橫梁，所述鉸鏈加強板固定連接于所述頂蓋后橫梁上表面上，所述D柱上加強板右上部與所述頂蓋后橫梁可拆卸固定連接。

所述鉸鏈加強板焊接固定于所述頂蓋后橫梁上表面上。

所述鉸鏈加強板個數為兩個，所述鉸鏈加強板間隔焊接固定于所述頂蓋后橫梁上表面上。

所述D柱上加強板橫向截面形狀為“Y”形，所述安全帶螺母板焊接固定于所述D柱上加強板內表面上，所述D柱上加強板左上部與所述后側圍內板焊接固定，所述D柱上加強板右上部通過螺栓與所述頂蓋后橫梁焊合組件可拆卸固定連接。

所述D柱上加強板內表面上部設有至少一個減重孔。

所述D柱上加強板內表面上部設有定位孔。

本實用新型的一種D柱上接頭組件，包括后側圍內板焊合組件和頂蓋后橫梁焊合組件，所述頂蓋后橫梁焊合組件可拆卸固定于所述后側圍內板焊合組件右側上部，所述后側圍內板焊合組件包括安全帶螺母板、D柱上加強板和后側圍內板，所述安全帶螺母板固定于所述D柱上加強板內表面上，所述D柱上加強板左上部與所述后側圍內板固定連接，所述D柱上加強板右上部與所述頂蓋后橫梁焊合組件可拆卸固定連接。這樣，將后側圍內板焊合組件通過可拆卸的方式和頂蓋后橫梁焊合組件進行連接，能夠減少結構局限導致的難操作焊點數量。避免由于結構限制造成的打焊點難操作、焊點質量不高等問題，提升D柱接頭連接可靠性與耐久性。而且所述后側圍內板焊合組件包括安全帶螺母板、D柱上加強板和后側圍內板，集安全帶螺母板、D柱上加強板、后側圍內板于一個零件，形成后側圍內板焊合組件，從而減少零件總數，提升制造效率、降低零件間匹配難度。當后側圍內板焊合組件受力后，通過D柱搭接區域可以有效將受力進行傳遞分散，不會因應力集中，導致D柱搭接區域開裂等情況發生。從而使后側圍內板焊合組件和頂蓋后橫梁焊合組件連接區域結構集成度提高，結構簡單，從而降低尾門框D柱的連接區域局部應力，提高連接強度和剛度。本實用新型的一種D柱上接頭組件，其結構簡單，減少零件總數，提升制造效率，降低零件間匹配難度，從而提升D柱接頭連接可靠性和耐久性。

附圖說明

圖1是現有技術的一種D柱上接頭組件的結構示意圖。

圖2是本實用新型的一種D柱上接頭組件的結構示意圖。

圖3是圖2中A處的結構示意圖。

圖4是本實用新型一種D柱上接頭組件的螺栓的結構示意圖。

圖5是本實用新型的一種D柱上接頭組件的爆炸結構示意圖。

圖6是圖5的組合結構示意圖。

圖號說明

1…后側圍內板焊合組件 2…頂蓋后橫梁焊合組件 3…內板安裝孔

4…橫梁安裝孔 5…螺栓 6…安全帶螺母板

7…D柱上加強板8…后側圍內板 9…鉸鏈加強板

10…頂蓋后橫梁11…減重孔12…定位孔

具體實施方式