[實用新型]汽車變速箱輸出軸結構

有效

• 申請號: 201720211115.4
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN206582226U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 周霞;張澤峰
• 申請（專利權）人: 重慶源闊機械有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及變速箱，特別涉及一種汽車變速箱上的輸出軸。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。汽車變速箱的輸出軸上裝有六個檔位齒輪、一個輸出齒輪、同步器和軸承，由于各部件分布不合理，導致變速箱輸出軸的結構復雜，加工難度大、工序多，會影響加工效率，增大生產成本。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車變速箱輸出軸結構。

本實用新型技術方案如下：一種汽車變速箱輸出軸結構，具有軸體，其特征在于：所述軸體的前端頭設置為螺紋段，軸體緊挨螺紋段的部位設置前軸承軸頸，軸體的后端頭設置后軸承軸頸，在所述前軸承軸頸與后軸承軸頸之間從前往后依次設置第一齒輪軸頸、第二齒輪軸頸、第一花鍵和第二花鍵，所述前軸承軸頸的直徑大于螺紋段的直徑，且前軸承軸頸的直徑與后軸承軸頸的直徑相等，所述第二花鍵的直徑大于第一花鍵的直徑，第一花鍵的直徑大于第二齒輪軸頸的直徑，第二齒輪軸頸的直徑大于第一齒輪軸頸的直徑，第一齒輪軸頸的直徑大于前軸承軸頸的直徑。

采用以上技術方案，前軸承軸頸和后軸承軸頸用于安裝軸承，螺紋段套裝鎖緊螺母，第一齒輪軸頸用于安裝六檔齒輪，第二齒輪軸頸用于安裝五檔齒輪，第一花鍵用于從前往后依次安裝四檔齒輪和三檔齒輪，第二花鍵用于從前往后依次安裝二檔齒輪、同步器、一檔齒輪和輸出齒輪。本實用新型一方面結構簡單，形狀規則，加工制作容易，能夠提高加工效率，有效降低了生產成本；另一方面，輸出軸上的齒輪等部件布置合理，有利于安裝操作，能大大提高組裝效率。

在所述軸體的后端面沿軸心線向前開設有油道，該油道的前端延伸至靠近第二齒輪軸頸，在所述油道的壁上開有一組前徑向油孔和一組后徑向油孔，每組徑向油孔的數目均為兩個，其中前面一個前徑向油孔貫通至第一花鍵前部的鍵槽，后面一個前徑向油孔貫通至第一花鍵后部的鍵槽，前面一個后徑向油孔貫通至第二花鍵前部的鍵槽，后面一個后徑向油孔貫通至第二花鍵中部的鍵槽。以上結構通入油道及徑向油孔的潤滑油能夠潤滑第一、第二花鍵，潤滑效果更好；徑向油孔的出油口位于花鍵的鍵槽，不會影響各花鍵的結構強度。

作為優選，所述第二花鍵的長度大于第一花鍵的長度，第一花鍵的長度大于第二齒輪軸頸的長度，第二齒輪軸頸的長度等于第一齒輪軸頸的長度。

有益效果：本實用新型設計合理，結構簡單，形狀規則，易于加工制作，生產成本低，結構強度可靠，使用壽命長，并且有利于檔位齒輪等部件安裝，能有效提高安裝效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，汽車變速箱的輸出軸具有軸體，該軸體的前端頭設置為螺紋段1，軸體緊挨螺紋段1的部位設置前軸承軸頸2，軸體的后端頭設置后軸承軸頸7，前軸承軸頸2的直徑大于螺紋段1的直徑，且前軸承軸頸2的直徑與后軸承軸頸7的直徑相等。在前軸承軸頸2與后軸承軸頸7之間從前往后依次設置第一齒輪軸頸3、第二齒輪軸頸4、第一花鍵5和第二花鍵6，第二花鍵6的直徑大于第一花鍵5的直徑，第一花鍵5的直徑大于第二齒輪軸頸4的直徑，第二齒輪軸頸4的直徑大于第一齒輪軸頸3的直徑，第一齒輪軸頸3的直徑大于前軸承軸頸2的直徑。第二花鍵6的長度大于第一花鍵5的長度，第一花鍵5的長度大于第二齒輪軸頸4的長度，第二齒輪軸頸4的長度等于第一齒輪軸頸3的長度。

如圖1所示，在軸體的后端面沿軸心線向前開設有油道8，該油道8的前端延伸至靠近第二齒輪軸頸4，在油道8的壁上開有一組前徑向油孔9和一組后徑向油孔10，每組徑向油孔的數目均為兩個。其中，前面一個前徑向油孔9貫通至第一花鍵5前部的鍵槽，后面一個前徑向油孔9貫通至第一花鍵5后部的鍵槽；前面一個后徑向油孔10貫通至第二花鍵6前部的鍵槽，后面一個后徑向油孔10貫通至第二花鍵6中部的鍵槽。