[實(shí)用新型]一種建筑機(jī)械動(dòng)臂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720211098.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206529225U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付志豪;王珺;王士瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃河科技學(xué)院
• 主分類號(hào): B66C23/06
• 分類號(hào): B66C23/06;B66C23/62;B66C23/72;B66C23/82
• 代理公司: 青島致嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)37236
• 代理人: 龐慶芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種建筑機(jī)械動(dòng)臂。

背景技術(shù)

塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設(shè)備，又名“塔式起重機(jī)”，用來(lái)吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料，塔吊是工地上一種必不可少的設(shè)備，大型動(dòng)臂式塔機(jī)，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的下回轉(zhuǎn)、非自升式動(dòng)臂式塔機(jī)，而是代表著大起重量、大起升高度、大起升速度的當(dāng)代重型建筑起重機(jī)，大型動(dòng)臂式塔機(jī)吊臂設(shè)計(jì)采用“桿”結(jié)構(gòu)，相對(duì)于水平臂塔機(jī)“梁”結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能更好，吊臂結(jié)構(gòu)占整機(jī)結(jié)構(gòu)重的比例更小，而最大起重量則更大，但現(xiàn)有的動(dòng)臂式塔吊在實(shí)行吊裝時(shí)，駕駛員只能通過(guò)調(diào)整動(dòng)臂與起重平臺(tái)之間的角度，從而調(diào)整吊鉤的水平位置，吊鉤并不能在動(dòng)臂上滑動(dòng)，導(dǎo)致吊裝過(guò)程中吊鉤的位置調(diào)整不夠方便，從而影響了吊裝效率，增加了施工成本，為此，我們提出一種建筑機(jī)械動(dòng)臂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種建筑機(jī)械動(dòng)臂，具備可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整吊鉤與動(dòng)臂之間相對(duì)位置的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)動(dòng)臂吊裝不方便的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種建筑機(jī)械動(dòng)臂，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐主體，所述支撐主體的頂部固定連接有起重平臺(tái)，所述起重平臺(tái)的頂部且對(duì)應(yīng)支撐主體的位置固定連接有駕駛艙，所述起重平臺(tái)的頂部且位于駕駛艙的左側(cè)活動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿頂部的左側(cè)活動(dòng)連接有角度調(diào)節(jié)桿，所述角度調(diào)節(jié)桿的底部固定連接在起重平臺(tái)的頂部，所述起重平臺(tái)的頂部且位于角度調(diào)節(jié)桿的右側(cè)固定連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述起重平臺(tái)的頂部且位于支撐桿的左側(cè)固定連接有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述起重平臺(tái)的頂部且對(duì)應(yīng)支撐桿的位置活動(dòng)連接有動(dòng)臂，所述支撐桿頂部的右側(cè)通過(guò)拉伸桿與動(dòng)臂的頂部固定連接，所述動(dòng)臂的底部固定連接有第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述動(dòng)臂的頂部活動(dòng)連接有動(dòng)滑輪組，所述動(dòng)滑輪組的底部固定連接有吊鉤，所述動(dòng)滑輪組的頂部活動(dòng)連接有固定件，所述固定件的頂部固定連接有滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件活動(dòng)連接在動(dòng)臂的右側(cè)，所述滑動(dòng)件的表面固定連接有滑輪。

優(yōu)選的，所述拉伸桿通過(guò)第一鋼絞線與動(dòng)臂頂部的左側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述動(dòng)滑輪組通過(guò)第二鋼絞線與固定件活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)第三鋼絞線與滑動(dòng)件傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述底座底部的兩側(cè)均固定連接有穩(wěn)定構(gòu)件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置了滑動(dòng)件，當(dāng)工作人員執(zhí)行吊裝任務(wù)時(shí)，可通過(guò)調(diào)整滑動(dòng)件的位置，從而調(diào)整動(dòng)臂與吊鉤之間的相對(duì)位置，方便工作人員進(jìn)行吊裝，通過(guò)設(shè)置了第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)，方便工作人員控制滑動(dòng)件的滑動(dòng)，通過(guò)設(shè)置了角度調(diào)節(jié)桿和拉伸桿，方便工作人員調(diào)節(jié)吊鉤的高度以及起重平臺(tái)與動(dòng)臂之間的角度，通過(guò)角度調(diào)節(jié)桿、動(dòng)臂、拉伸桿、第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)和滑動(dòng)件的配合，解決了傳統(tǒng)動(dòng)臂吊裝不方便的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型通過(guò)在動(dòng)臂與拉伸桿之間設(shè)置了第一鋼絞線，方便工作人員調(diào)節(jié)動(dòng)臂與拉伸桿之間的距離，通過(guò)設(shè)置了第二鋼絞線，方便工作人員調(diào)節(jié)吊鉤的高度，通過(guò)設(shè)置了第三鋼絞線，方便第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)為滑動(dòng)件提供動(dòng)力，通過(guò)設(shè)置了穩(wěn)定構(gòu)件，保證了底座的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1底座、2支撐主體、3起重平臺(tái)、4駕駛艙、5支撐桿、6角度調(diào)節(jié)桿、7第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、8第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、9動(dòng)臂、10拉伸桿、11第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)、12第一鋼絞線、13動(dòng)滑輪組、14吊鉤、15第二鋼絞線、16固定件、17滑動(dòng)件、18滑輪、19第三鋼絞線、20穩(wěn)定構(gòu)件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。