[實用新型]煤礦斜巷運輸警戒桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720210920.5
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN206591467U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常慶國;趙陽陽;王浣塵
• 申請（專利權(quán)）人: 永貴能源開發(fā)有限責(zé)任公司新田煤礦
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司41111
• 代理人: 陳大通

技術(shù)領(lǐng)域

該實用新型涉及煤礦斜巷采掘安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種煤礦斜巷運輸警戒桿。

背景技術(shù)

為加強井下斜巷運輸管理，杜絕出現(xiàn)斜巷運輸行人不自覺導(dǎo)致“車讓人、車等人”現(xiàn)象的發(fā)生，需要在斜巷內(nèi)設(shè)置警戒桿，現(xiàn)有使用的警戒桿是采用鋼板切割制作成底座，于底座上下兩端距中央各50mm位置分別穿孔使用膨脹絲固定在符合規(guī)程要求警戒位置處巷道一側(cè)幫上（腰線處），在距底座正中上下各20mm的位置各焊制一個特制合頁（張合方向與巷道底板水平），在預(yù)作擋臂的鋼管一端焊制一個與合頁規(guī)格相同的連接件，將鋼管水平穿在合頁上使用螺絲固定作為擋臂，在擋臂上刷上紅白相間警戒色或貼上警戒色貼紙，制作成運輸警戒桿。使用時將擋臂展開橫于巷道內(nèi)，不使用時合起收到幫上。但現(xiàn)有使用的警戒桿不能采用遠(yuǎn)程操作，需要人工往返推動警戒桿投退作業(yè)，操作繁瑣，另外由于擋臂的前后運動會受到斜巷墻壁阻擋，現(xiàn)有的警戒桿不能適應(yīng)彎曲度較大的斜巷。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的是提供一種方便遠(yuǎn)程操控、充分適應(yīng)煤礦斜巷形狀的煤礦斜巷運輸警戒桿。

本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的煤礦斜巷運輸警戒桿，包括氣缸、設(shè)置在斜巷一側(cè)的立柱一和設(shè)置在斜巷另一側(cè)的立柱二，立柱一的頂部內(nèi)側(cè)固定連接有懸臂支撐板一，所述懸臂支撐板一上設(shè)有鉸接軸一，所述鉸接軸一上鉸接擋桿一，立柱一的中部固定連接一固定支架，所述固定支架上固定連接氣缸的底部，氣缸頂部的活塞桿通過銷軸鉸接一連桿的一端，所述連桿的另一端鉸接擋桿一的外側(cè)端部，擋桿一的內(nèi)側(cè)端部連接有滾輪；立柱二的頂部內(nèi)側(cè)固定連接有懸臂支撐板二，所述懸臂支撐板二上設(shè)有鉸接軸二，所述鉸接軸二上鉸接擋桿二，擋桿二的內(nèi)側(cè)端部搭在擋桿一上部并與擋桿一部分重疊，擋桿二的下部設(shè)置有與滾輪配合的軌道槽，擋桿一和擋桿二的表面均為紅白相間的警戒色。

所述氣缸連接氣動擋車杠壓風(fēng)管路的風(fēng)管口，氣缸的操作閥安裝在擋車杠操作閥旁邊。

所述擋桿二的內(nèi)側(cè)端部還設(shè)置有滾輪擋板。

所述懸臂支撐板一上在鉸接軸一內(nèi)側(cè)還設(shè)有擋柱一，所述擋柱一能阻止擋桿一從橫向位置向下旋轉(zhuǎn)，所述懸臂支撐板二上在鉸接軸二內(nèi)側(cè)還設(shè)有擋柱二，所述擋柱二能阻止擋桿二從橫向位置向下旋轉(zhuǎn)。

所述擋桿一和擋桿二為伸縮擋桿。

所述擋桿一包括外管和內(nèi)管，所述內(nèi)管插在所述外管的內(nèi)部，所述外管的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有固定孔，所述內(nèi)管上均勻布置有若干固定孔，所述內(nèi)管通過螺栓和內(nèi)管上的固定孔固定在外管的固定孔處。

所述擋桿二包括外部槽板和內(nèi)部槽板，所述外部槽板的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有連接孔，所述內(nèi)部槽板上均勻布置有若干連接孔，所述內(nèi)部槽板通過連接板和螺母固定在外部槽板內(nèi)，所述內(nèi)部槽板與外部槽板相交的端部設(shè)置為圓角過渡，所述連接板包括底板和兩個連接柱，所述底板的表面四周設(shè)置為圓角過渡，兩個連接柱設(shè)置為螺柱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型煤礦斜巷運輸警戒桿具有以下優(yōu)點：1、本裝置制作簡單，安裝使用方便，能夠遠(yuǎn)程操控警戒桿，當(dāng)控制氣缸使擋桿一和擋桿二橫向放置，部分重疊的擋桿一和擋桿二共同作為警戒桿，當(dāng)控制氣缸使擋桿一和擋桿二向上收起時，擋桿一和擋桿二在斜巷頂部正中交叉，擋桿一和擋桿二互相靠在一起不用使氣缸承受過大的拉力，也不用占用太多斜巷空間，不影響斜巷行車運動，另外采用擋桿一帶動擋桿二向上和向下運動，擋桿一和擋桿二共用一個驅(qū)動機構(gòu)，節(jié)省投資；2、氣缸連接現(xiàn)有的氣動擋車杠壓風(fēng)管路風(fēng)管口，氣缸的操作閥安裝在擋車杠操作閥旁邊，該裝置充分利用斜巷擋車杠壓風(fēng)管路，節(jié)約了成本投入，該裝置使用壓風(fēng)實現(xiàn)遠(yuǎn)方操控，杜絕了人工往返推動警戒桿投退作業(yè)繁瑣操作的現(xiàn)象發(fā)生；3、擋桿二的內(nèi)側(cè)端部還設(shè)置有滾輪擋板，防止檔桿一內(nèi)側(cè)端部的滾輪脫離當(dāng)桿二下部的軌道槽；4、懸臂支撐板一上在鉸接軸一內(nèi)側(cè)還設(shè)有擋柱一，擋柱一能阻止擋桿一從橫向位置向下旋轉(zhuǎn)，懸臂支撐板二上在鉸接軸二內(nèi)側(cè)還設(shè)有擋柱二，擋柱二能阻止擋桿二從橫向位置向下旋轉(zhuǎn)，當(dāng)控制氣缸使擋桿一和擋桿二橫向放置時，檔桿二不需要對檔桿一施加壓力，檔桿一也不需要使氣缸承受過大的拉力；5、擋桿一和擋桿二為伸縮擋桿，可以使作為警戒桿的擋桿一和擋桿二適應(yīng)多種斷面規(guī)格的巷道，對施工地點的適應(yīng)性強，具有很強的靈活性、實用性。

附圖說明

圖1是煤礦斜巷運輸警戒桿的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是檔桿二的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是煤礦斜巷運輸警戒桿的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖4是圖3中煤礦斜巷運輸警戒桿的檔桿一和檔桿二收起狀態(tài)示意圖；

圖5是檔桿一的正視結(jié)構(gòu)示意圖；