[實(shí)用新型]帶阻尼器伸縮裝置及其所構(gòu)成的伸縮縫阻尼伸縮系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720210846.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206570685U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔宗明;夏寶軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇毛勒新材料科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/06
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/06;E01C11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用于道路伸縮縫的適應(yīng)性連接機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種帶阻尼器伸縮裝置及其所構(gòu)成的伸縮縫阻尼伸縮系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在橋梁兩個(gè)道路之間的連接位置處往往具有伸縮縫，伸縮縫連接關(guān)系較柔，可以應(yīng)對(duì)兩個(gè)道路之間的熱脹冷縮或載重振動(dòng)等情況所造成的應(yīng)力集中。現(xiàn)有技術(shù)伸縮縫連接結(jié)構(gòu)在載重車(chē)輛過(guò)往頻繁，由于橋梁的各部分構(gòu)件大小、形狀、材質(zhì)不盡相同，熱脹冷縮的變形位移(速度、距離等)也各有不同，震動(dòng)位移是不可避免的,這些都影響著伸縮縫連接機(jī)構(gòu)的伸縮性能，同時(shí)現(xiàn)有伸縮縫連接機(jī)構(gòu)無(wú)法有效耗散外界的振動(dòng)能量，也沒(méi)辦法減輕結(jié)構(gòu)振動(dòng)效應(yīng)，甚至?xí)驗(yàn)檎饎?dòng)力而遭到損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶阻尼器伸縮裝置及其所構(gòu)成的伸縮縫阻尼伸縮系統(tǒng)，通過(guò)伸縮活塞在液壓缸筒伸縮運(yùn)動(dòng)來(lái)適應(yīng)伸縮縫的擴(kuò)展或收縮，在液壓缸筒設(shè)有阻尼通道，阻尼通道中填充有阻尼介質(zhì)，伸縮活塞在阻尼通道的阻尼介質(zhì)中運(yùn)動(dòng)，有效耗散外界的振動(dòng)能量，減輕結(jié)構(gòu)振動(dòng)損壞；本實(shí)用新型在左連接端部上連接安裝有左耳環(huán)，右連接端部連接安裝有右耳環(huán)，左耳環(huán)與右耳環(huán)分別與相應(yīng)部件鉸接，可以起到柔性連接作用，減輕了振動(dòng)損壞帶阻尼器伸縮裝置。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種帶阻尼器伸縮裝置，包括液壓缸筒、伸縮活塞和導(dǎo)桿，所述伸縮活塞左端端部液壓伸縮連接于液壓缸筒的筒內(nèi)，所述伸縮活塞右端端部從液壓缸筒的筒口伸出，所述液壓缸筒左端底部固定連接有導(dǎo)桿；所述液壓缸筒的筒內(nèi)設(shè)有阻尼通道，所述伸縮活塞位于液壓缸筒的筒內(nèi)部分從阻尼通道中穿過(guò)，所述液壓缸筒的阻尼通道中填充有阻尼介質(zhì)，所述阻尼通道的阻尼介質(zhì)用于對(duì)伸縮活塞在液壓缸筒的筒內(nèi)伸縮運(yùn)動(dòng)提供運(yùn)動(dòng)阻尼；所述液壓缸筒的筒口處設(shè)有密封件，所述伸縮活塞右端端部密閉穿過(guò)該密封件；所述導(dǎo)桿的左端端部固定安裝有左連接端部，所述伸縮活塞的右端端部固定安裝有右連接端部。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型帶阻尼器伸縮裝置，所述左連接端部上連接安裝有左耳環(huán)，所述右連接端部連接安裝有右耳環(huán)。

一種由帶阻尼器伸縮裝置所構(gòu)成的伸縮縫阻尼伸縮系統(tǒng)，包括部件一和部件二，所述部件一與部件二之間具有伸縮縫，所述帶阻尼器伸縮裝置的左耳環(huán)鉸接連接于部件一上，所述帶阻尼器伸縮裝置的右耳環(huán)鉸接連接于部件二上，所述帶阻尼器伸縮裝置位于部件一與部件二之間的伸縮縫中。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型伸縮縫阻尼伸縮系統(tǒng)，所述部件一和部件二之間連接有伸縮縫連接鏈條；所述部件一端部安裝有鏈條座A，所述部件二端部安裝有鏈條座B，所述伸縮縫連接鏈條一端固定連接于鏈條座A上，所述伸縮縫連接鏈條另一端固定連接于鏈條座B上。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述部件一開(kāi)有朝向部件二的連接空腔A，所述部件二開(kāi)有朝向部件一的連接空腔B；所述部件一的連接空腔A中設(shè)有鉸接連接座A，所述帶阻尼器伸縮裝置的左耳環(huán)配合鉸接于鉸接連接座A上；所述部件二的連接空腔B中設(shè)有鉸接連接座B，所述帶阻尼器伸縮裝置的右耳環(huán)配合鉸接于鉸接連接座B上。

本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

(1)本實(shí)用新型通過(guò)伸縮活塞在液壓缸筒伸縮運(yùn)動(dòng)來(lái)適應(yīng)伸縮縫的擴(kuò)展或收縮，在液壓缸筒設(shè)有阻尼通道，阻尼通道中填充有阻尼介質(zhì)，伸縮活塞在阻尼通道的阻尼介質(zhì)中運(yùn)動(dòng)，有效耗散外界的振動(dòng)能量，減輕結(jié)構(gòu)振動(dòng)損壞；本實(shí)用新型在左連接端部上連接安裝有左耳環(huán)，右連接端部連接安裝有右耳環(huán)，左耳環(huán)與右耳環(huán)分別與相應(yīng)部件鉸接，可以起到柔性連接作用，減輕了振動(dòng)損壞帶阻尼器伸縮裝置。

(2)本實(shí)用新型帶阻尼器伸縮裝置的伸縮縫連接關(guān)系較柔，載重車(chē)輛過(guò)往頻繁，振動(dòng)位移是不可避免的，用帶阻尼器伸縮裝置將兩端連接，產(chǎn)生耗能吸振的效果；由于橋梁的各部分構(gòu)件大小、形狀、材質(zhì)不盡相同，熱脹冷縮的變形位移也各有不同，安裝帶阻尼器伸縮裝置后可以緩解和制約。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型帶阻尼器伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型伸縮縫阻尼伸縮系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為：1－液壓缸筒,2－伸縮活塞,3－導(dǎo)桿,4－左連接端部,5－右連接端部,6－左耳環(huán),7－右耳環(huán),8－部件一,9－部件二,10－伸縮縫連接鏈條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明：