[實用新型]充豆輪胎

有效

• 申請號: 201720210788.8
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN206579413U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 王成海
• 申請（專利權）人: 王成海
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司37108
• 代理人: 楊彪

技術領域

本實用新型涉及輪胎，具體地說是充豆輪胎。

背景技術

現有的輪胎均為充氣式輪胎，充氣式輪胎在被尖銳物體扎破后會導致漏氣，致使車輛無法繼續行走。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于，提供輪胎被尖銳物體扎破后不影響車輛行駛的充豆輪胎。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：充豆輪胎，包括相互連接的輪胎和隔膜，輪胎和隔膜之間形成封閉的空腔，空腔內設置固定盒，固定盒上安裝數個固定塊的一端，固定塊的另一端開設內螺紋，隔膜外壁上安裝連接板，連接板上開設方形的透槽，連接板上安裝固定板，固定板上設置數個螺栓，螺栓的端部依次穿過固定板、透槽和隔膜并與對應的固定塊螺紋連接，固定盒上固定安裝第一彈簧的一端和導向筒，第一彈簧的另一端固定連接導向桿，第一彈簧和導向桿均位于導向筒內，第一彈簧始終給導向桿推力，隔膜上開設通孔，固定板上開設進豆孔，導向桿的端部依次穿過通孔和透槽并與進豆孔相觸，進豆孔的直徑小于導向桿的寬度或直徑，空腔內填充數個填充豆。

為進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案：所述的導向桿的端部為半球狀。所述的輪胎內壁上設置環形的擋板，擋板的截面高度為H1，輪胎的截面高度為H2，H1不小于H2的一半。所述的固定塊上分別開設固定槽、C形的容納槽、第一滑槽和第二滑槽，C形的容納槽分別與第一滑槽和第二滑槽相通，固定盒上安裝數個托板，托板位于對應的固定槽內，托板側壁上沿長度方向安裝齒條，C形的容納槽的一端內安裝齒輪，齒輪與齒條嚙合，齒輪上同軸安裝傳動輪，傳動輪上連接傳動帶的一端，容納槽內設置過渡輪，第一滑槽內設置第一楔形塊，第二滑槽內設置第二楔形塊，第一楔形塊開設斜面的一端與第二楔形塊的斜面相觸，第一楔形塊另一端連接拉桿，拉桿的端部伸出固定塊，拉桿上設置第二彈簧，第二彈簧兩端分別第一滑槽的側壁和第一楔形塊固定連接，第二彈簧始終給第一楔形塊推力，傳動帶的另一端繞過過渡輪與第二楔形塊的一端連接，第二楔形塊的另一端固定連接拉簧，拉簧固定在C形的容納槽側壁上，拉簧始終給第二楔形塊拉力，第二楔形塊側部安裝限位塊，托板側壁開設限位槽，限位塊位于限位槽內。拉桿伸出固定塊的端部上安裝擋塊。所述的限位塊側部設置斜面，限位槽的側壁設置斜面，限位塊的斜面與限位槽的斜面相配合。所述的擋板兩側分別設置限位板，限位板與輪胎內壁連接，限位板的高度與擋板的截面高度相同。

本實用新型的優點在于：本實用新型在注入填充豆時，填充豆在高壓下，推動導向桿，使導向桿克服第一彈簧的推力并退回導向筒，從而使填充豆由進豆孔進入空腔。填充完畢后，導向桿在第一彈簧的推力作用下堵住進豆孔，使填充豆無法由進豆孔流出。這種結構能夠通過在輪胎內注入填充豆，即使輪胎被扎破，填充豆不會從破口處流出，因此不影響車輛繼續行駛，在輪胎的使用期間，減少了其因漏氣導致的維護費用，還延長了輪胎的使用壽命。隔膜為柔性透氣材料或開設細密小孔的環形板，其細密小孔直徑小于填充豆。進豆孔與輪轂上的進氣孔重合。填充豆為豆狀橡膠或聚氨酯。填充豆的直徑大小由空腔的大小確定，空腔越大，填充豆直徑越大。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是沿圖1的A-A線剖視放大圖；圖3是沿圖1的B-B線剖視放大圖；圖4是圖2的Ⅰ部放大圖；圖5是圖4的另一種狀態圖。

具體實施方式