[實用新型]汽車滑移門走輪臂耐久試驗裝置

有效

• 申請號: 201720210223.X
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN206488930U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 鄭蘭蘭;姚繼軍;韋家富;陸一崇;黃位飛
• 申請（專利權）人: 柳州市萬利商泰機械有限責任公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 靳浩

1.一種汽車滑移門走輪臂耐久試驗裝置，汽車滑移門具有上部走輪臂、下部走輪臂和下部走輪臂，其特征在于，包括：

臺架；

上部導軌、中部導軌和下部導軌，其分別設置在所述臺架的上部、中部和下部，所述上部導軌、所述中部導軌和所述下部導軌以可同時支撐上部走輪臂的滑輪、中部走輪臂的滑輪和下部走輪臂的滑輪滑動的方式設置，所述中部導軌、所述上部導軌和所述下部導軌的位置關系與實際汽車中的中軌道、上軌道和下軌道的位置關系相同；

第一氣缸和第二氣缸，其分別設置于所述臺架的前側和后側，并且所述第一氣缸和所述第二氣缸的拉動方向相反，所述第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿分別通過第一拉繩和第二拉繩與滑移門的門把手固定，所述第一氣缸和第一拉繩以可使上部走輪臂的滑輪、中部走輪臂的滑輪和下部走輪臂的滑輪在所述上部導軌、所述中部導軌和所述下部導軌上的運動軌跡與在實際汽車的關門情況中的運動軌跡相同的方式設置，所述第二氣缸和第二拉繩以可使上部走輪臂的滑輪、中部走輪臂的滑輪和下部走輪臂的滑輪在所述上部導軌、所述中部導軌和所述下部導軌上的運動軌跡與在實際汽車的開門情況中的運動軌跡相同的方式設置。

2.如權利要求1所述的汽車滑移門走輪臂耐久試驗裝置，其特征在于，還包括：電磁感應器和計數器，其均設置在所述臺架的前側或后側。

3.如權利要求1所述的汽車滑移門走輪臂耐久試驗裝置，其特征在于，所述上部導軌、所述中部導軌、所述下部導軌、所述第一氣缸和所述第二氣缸的數量均為兩個，且均對稱設置在所述臺架的左側和右側。

4.如權利要求3所述的汽車滑移門走輪臂耐久試驗裝置，其特征在于，所述臺架包括：

長方體框架，其兩個上部長邊均固定有上部導軌，所述長方體框架的兩個下部長邊均固定有下部導軌；

中部固定桿，其設置在所述長方體框架內，并沿著所述長方體框架的長度方向延伸，所述中部固定桿的兩端分別固定有兩個第一氣缸和兩個第二氣缸；

兩根安裝桿，其設置于所述長方體框架內，且在所述中部固定桿兩側對稱分布，所述兩根安裝桿上均固定有中部導軌。

5.如權利要求4所述的汽車滑移門走輪臂耐久試驗裝置，其特征在于，所述臺架還包括：

多個豎撐桿，所述豎撐桿的兩端分別與長方體框架中同一側的上下兩個長邊固定；

多個橫撐桿，所述橫撐桿的兩端分別與長方體框架中同一側的左右兩個豎邊固定。

6.如權利要求4所述的汽車滑移門走輪臂耐久試驗裝置，其特征在于，所述臺架還包括多個斜撐桿，所述斜撐桿的一端與所述長方體框架固定，另一端抵觸在地面。

7.如權利要求4所述的汽車滑移門走輪臂耐久試驗裝置，其特征在于，所述臺架還包括：螺桿，其與所述長方體框架的豎邊下端固定，并沿著豎邊的長度方向延伸；接觸板，其中部開設有第一螺紋孔，所述接觸板通過所述第一螺紋孔與所述螺桿螺旋連接，所述螺桿上套設有一彈簧，所述彈簧上端與所述長方體框架抵觸，所述彈簧下端與所述接觸板上表面抵觸，所述接觸板的下表面設置有摩擦紋路，所述接觸板上還開設有多個第二螺紋孔，所述多個第二螺紋孔環設在所述第一螺紋孔周圍，所述第二螺紋孔的軸線向所述第一螺紋孔的軸線傾斜，并與所述第一螺紋孔的軸線呈40～45°角，所述第二螺紋孔中設置有螺栓。