[實(shí)用新型]一種升降橫移式立體車(chē)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720208372.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207110598U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐紹宸
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 卡典智能科技（北京）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/22
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于立體車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及升降橫移式立體車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)

建設(shè)、安裝機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)，尤其是“平改立”是緩解城市停車(chē)難的有效方式，各地政府也相繼出臺(tái)了相關(guān)鼓勵(lì)政策。但是，“平改立”必須在施工之前清空地面停車(chē)場(chǎng)，然后開(kāi)始土建施工、設(shè)備安裝，工期少則一兩個(gè)月，多則半年一年，使本就停車(chē)位嚴(yán)重緊缺的用戶難以承受漫長(zhǎng)煎熬，也給周邊交通帶來(lái)巨大壓力。究其原因，主要在于設(shè)備安裝周期太長(zhǎng)，廠家把大小零部件全部運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，然后再一件一件逐一裝配、連接，由于其作業(yè)面有限，再加上空中作業(yè)，無(wú)法靠增加安裝人員來(lái)提高安裝效率。

發(fā)明專(zhuān)利201310576644.0、201410482003.3及實(shí)用新型專(zhuān)利201520127476.1對(duì)安裝作業(yè)效率有所提升，但仍然是在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝配零部件，工期依然較長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種可以快捷安裝的升降橫移式立體車(chē)庫(kù)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：總思路方案是從主體框架入手，打破現(xiàn)有技術(shù)首先安裝好角柱及中間柱，再以這些立柱作為安裝基礎(chǔ)，把一條條橫梁、縱梁連接固定在各個(gè)立柱上形成多層車(chē)位的主體框架的做法，而是首先制作好一個(gè)停車(chē)層的框架，即一個(gè)層的立體框架，并且把升降梁、橫移梁也集成到層框架上，然后根據(jù)車(chē)庫(kù)層數(shù)，將層框架向上疊加、固定即可完成主體框架的安裝工作。為了便于道路運(yùn)輸，一個(gè)層的框架可以分成幾個(gè)大部件實(shí)現(xiàn)，在同一思路下，幾個(gè)大部件可分解為：一、前框架、后框架、四根縱梁。二、前框架、后框架、左框架、右框架。三、前框架、后框架。四、單車(chē)位框架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一個(gè)層框架由前框架、后框架、縱梁三部分構(gòu)成。前框架、后框架均是由兩根角柱、若干個(gè)中間柱和上下各一根橫梁構(gòu)成的前后兩個(gè)立面矩形框，然后用左右各兩根縱梁連接成一個(gè)長(zhǎng)方體框，即層框架。層框架可作為基礎(chǔ)框架、中層框架、頂層框架、頂棚框架。中間柱根據(jù)立體車(chē)庫(kù)的車(chē)位數(shù)來(lái)定，按每一車(chē)位、每?jī)绍?chē)位、每三車(chē)位、每四車(chē)位設(shè)置一個(gè)中間柱均可，一般為每?jī)蓚€(gè)或者三個(gè)車(chē)位設(shè)立一個(gè)中間柱。層框架作為基礎(chǔ)框架時(shí)，角柱、中間柱下面均有底板，底板與預(yù)埋件連接固定；層框架作為基礎(chǔ)框架時(shí)，前框架、后框架的上橫梁及連接套上均固定有橫移梁，用于安放橫移架；如果是兩層升降橫移車(chē)庫(kù)時(shí)，基礎(chǔ)框架的前框架、后框架的上橫梁及連接套上均固定有升降梁，用于安放升降架。基礎(chǔ)框架下部的兩根縱梁上有導(dǎo)軌。層框架作為中層框架時(shí)，前框架、后框架的上橫梁及連接套上均固定有橫移梁，用于安放橫移架。層框架作為頂層框架時(shí)，前框架、后框架的上橫梁及連接套上均固定有升降梁，用于安放升降架。層框架作為頂棚框架時(shí)，前框架、后框架的上橫梁上安裝頂瓦。基礎(chǔ)框架、中層框架、頂層框架及頂棚框架之間的結(jié)合部制有對(duì)應(yīng)的凸凹定位裝置，便于在地面上組裝好的中層框架、頂層框架及頂棚框架起吊、疊放時(shí)上下層之間校準(zhǔn)安放位置。各層框架之間的連接采用螺栓固定。前框架、后框架之間的連接方式不限，本方案的優(yōu)先方式是螺栓鉸接。

本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案是：一個(gè)層的框架由前框架、后框架、左框架、右框架四部分構(gòu)成。前框架、后框架均是由兩根角柱、若干個(gè)中間柱和上下各一根橫梁構(gòu)成的前后兩個(gè)立面矩形框。左框架、右框架均是由兩根角柱、上下各一根縱梁構(gòu)成的左右兩個(gè)立面矩形框。然后將前框架、后框架、左框架、右框架的八個(gè)角柱相互連接，構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)方體框，即層框架。層框架可作為基礎(chǔ)框架、中層框架、頂層框架、頂棚框架。層框架作為基礎(chǔ)框架時(shí)，角柱、中間柱下面均有底板，底板與預(yù)埋件連接固定；層框架作為基礎(chǔ)框架時(shí)，前框架、后框架的上橫梁上均有橫移梁，用于安放橫移架；如果是兩層升降橫移車(chē)庫(kù)時(shí)，基礎(chǔ)框架的前框架、后框架的上橫梁上均為升降梁，用于安放升降架。基礎(chǔ)框架下部位置即左框架、右框架的兩根接地縱梁上安裝導(dǎo)軌。層框架作為中層框架時(shí)，前框架、后框架的上橫梁上均有橫移梁，用于安放橫移架。層框架作為頂層框架時(shí)，前框架、后框架的上橫梁上均有升降梁，用于安放升降架。層框架作為頂棚框架時(shí)，前框架、后框架的上橫梁及左框架、右框架的上縱梁上安裝頂瓦；基礎(chǔ)框架、中層框架、頂層框架及頂棚框架之間的結(jié)合處，制有對(duì)應(yīng)的凸凹定位裝置，便于在地面上組裝好的中層框架、頂層框架及頂棚框架起吊、疊放時(shí)上下層之間校準(zhǔn)安放位置。各層框架之間的連接采用螺栓固定。前框架、后框架、左框架、右框架之間的連接方式不限，本方案的優(yōu)先方式是螺栓鉸接。