[實用新型]一種能夠自動啟閉車門的導航裝置

有效

• 申請號: 201720207927.1
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN206681570U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 梁響
• 申請（專利權）人: 廣州樂航電子科技有限公司
• 主分類號: E05F15/73
• 分類號: E05F15/73;E05F15/616
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及導航裝置技術領域，尤其涉及一種能夠自動啟閉車門的導航裝置。

背景技術

公交車在行駛過程中駕駛員無法密切關注后排車門，一些乘客在行車過程中或要下車時沒有等車停穩也沒觀察周邊的狀況就急著開門下車，這對車內人員和臨近的車輛、形人都是很危險的事情，公交車上雖然都安裝有車門啟閉裝置和導航設備，但是現有的導航設備無法對車門啟閉裝置強制控制，在公交車周圍有其他車輛時，此時打開車門極易引發交通事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在導航裝置無法強制控制車門，易引發交通事故的缺點，而提出的一種能夠自動啟閉車門的導航裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種能夠自動啟閉車門的導航裝置，包括導航裝置本體，所述導航裝置本體安裝在汽車的側壁，所述汽車的外壁靠近導航裝置本體的一側轉動設有車門，所述車門通過安裝在汽車側壁的車門啟閉裝置實現啟閉，所述車門啟閉裝置包括驅動電機和電機電源，所述驅動電機上安裝有齒輪，所述汽車的側壁上安裝有轉軸，所述轉軸上轉動連接有與齒輪嚙合的傳動齒輪，所述傳動齒輪上固定連接有傳動桿，且傳動桿與車門的外壁固定連接并帶動車門開合，所述電機電源的輸出端與正反轉開關的輸入端電性連接，所述正反轉開關的輸出端與電磁開關的輸入端電性連接，所述電磁開關的輸出端與驅動電機的輸入端電性連接，所述導航裝置本體包括超聲波探頭電源、PLC控制器和超聲波接收探頭，所述超聲波探頭電源的輸出端與PLC控制器的輸入端電性連接，所述超聲波接收探頭的輸出端與PLC控制器的輸入端電性連接，所述PLC控制器輸出端與電磁開關的輸入端電性連接。

優選的，所述傳動桿的外壁與汽車外壁接觸處安裝有觸點開關，所述汽車內腔安裝有用于提示觸點開關啟閉的指示燈，指示燈與電機電源電性連接，指示燈與觸點開關電性連接，觸點開關、指示燈和電機電源三者通過導線構成完整的工作回路。

優選的，所述傳動齒輪為弧形，其弧形的內壁安裝有一對支撐桿，支撐桿固定連接在套管的外壁，所述套管套接在轉軸的外壁，所述傳動桿固定連接在套管的外壁。

本實用新型提出的一種能夠自動啟閉車門的導航裝置，有益效果在于：通過設置超聲波發射探頭和超聲波接收探頭，當車門附近有其他車輛或行人時，超聲波發射探頭發出超聲信號，超聲波接收探頭接收到反射信號后斷開電磁開關，駕駛員即使按下正反轉開關也不能控制驅動電機打開車門，此時導航裝置強制控制車門無法打開，防止乘客在下車時沒有等車停穩也沒觀察周邊的狀況就急著開門下車而發生交通意外，對比現有的導航裝置能夠防止乘客發生意外，更加的安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種能夠自動啟閉車門的導航裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種能夠自動啟閉車門的導航裝置原理框圖；

圖3為本實用新型提出的一種能夠自動啟閉車門的導航裝置的車門啟閉裝置結構示意圖。

圖中：1汽車本體、2車門啟閉裝置、3車門、4導航裝置本體、5齒輪、6傳動齒輪、7轉軸、8傳動桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種能夠自動啟閉車門的導航裝置，包括導航裝置本體4，導航裝置本體4安裝在汽車1的側壁，汽車1的外壁靠近導航裝置本體4的一側轉動設有車門3，車門3通過安裝在汽車1側壁的車門啟閉裝置2實現啟閉，車門啟閉裝置2包括驅動電機和電機電源，驅動電機上安裝有齒輪5，汽車1的側壁上安裝有轉軸7，轉軸7上轉動連接有與齒輪5嚙合的傳動齒輪6，傳動齒輪6上固定連接有傳動桿8，且傳動桿8與車門3的外壁固定連接并帶動車門3開合，電機電源的輸出端與正反轉開關的輸入端電性連接，正反轉開關的輸出端與電磁開關的輸入端電性連接，電磁開關的輸出端與驅動電機的輸入端電性連接，導航裝置本體4包括超聲波探頭電源、PLC控制器和超聲波接收探頭，超聲波探頭電源的輸出端與PLC控制器的輸入端電性連接，超聲波接收探頭的輸出端與PLC控制器的輸入端電性連接，PLC控制器輸出端與電磁開關的輸入端電性連接。