[實(shí)用新型]一種柴油發(fā)動機(jī)用呼吸器出氣管保溫管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720207866.9
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206571549U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱建明;黃紹明;李健;王文虓
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動機(jī)有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F02M25/06;F02M31/10
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司34101
• 代理人: 孫琴,何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種柴油發(fā)動機(jī)用呼吸器出氣管保溫管。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，柴油發(fā)動機(jī)的呼吸器出氣管末端與整車的進(jìn)氣管直接相連接，而柴油發(fā)動機(jī)的呼吸器出氣管的管路較長，呼吸器出氣管末端離發(fā)動機(jī)較遠(yuǎn)，在寒帶環(huán)境溫度很低時(shí)，會出現(xiàn)呼吸器出氣管末端結(jié)冰堵塞的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力過大而造成柴油發(fā)動機(jī)損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種柴油發(fā)動機(jī)用呼吸器出氣管保溫管，以滿足多種不同應(yīng)用的呼吸器出氣管保溫管，解決呼吸器的出氣管結(jié)冰堵塞的問題。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種柴油發(fā)動機(jī)用呼吸器出氣管保溫管，所述保溫管包括保溫管本體，所述保溫管本體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)腔和外腔，所述外腔環(huán)繞包圍在所述內(nèi)腔周圍，所述保溫管本體一端設(shè)有進(jìn)氣接口和進(jìn)液接口，所述保溫管本體另一端設(shè)有出氣接口和出液接口，所述進(jìn)氣接口和出氣接口分別與所述內(nèi)腔的兩端相連通，所述進(jìn)液接口和出液接口分別與所述外腔的兩端相連通，所述保溫管的內(nèi)腔通過所述進(jìn)氣接口與呼吸器的出氣管末端相連接，所述保溫管的內(nèi)腔通過所述出氣接口與整車的進(jìn)氣管相連接，所述保溫管的外腔通過所述進(jìn)液接口引入發(fā)動機(jī)冷卻液，并通過所述出液接口排出。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)腔的橫截面呈圓形狀，所述進(jìn)氣接口和出氣接口均為管狀結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣接口和出氣接口的內(nèi)徑分別與所述內(nèi)腔的內(nèi)徑相同。

進(jìn)一步的，所述外腔的橫截面呈圓環(huán)狀，所述進(jìn)液接口和出液接口均為一段L形管狀結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的一種柴油發(fā)動機(jī)用呼吸器出氣管保溫管，設(shè)置雙層腔體，內(nèi)腔連接呼吸器的出氣管末端，外腔引入發(fā)動機(jī)冷卻液，利用發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，對呼吸器的出氣管進(jìn)行保溫，避免出氣管內(nèi)的水汽遇到外界低溫結(jié)冰而對發(fā)動機(jī)造成損壞，有效解決呼吸器的出氣管結(jié)冰堵塞的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖中標(biāo)號：1保溫管本體，2內(nèi)腔，3外腔，4進(jìn)氣接口，5出氣接口，6進(jìn)液接口，7出液接口。

具體實(shí)施方式

下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

參見圖1至圖3，本實(shí)施例公開了一種柴油發(fā)動機(jī)用呼吸器出氣管保溫管，保溫管包括保溫管本體1，保溫管本體1內(nèi)部設(shè)有內(nèi)腔2和外腔3，外腔3環(huán)繞包圍在內(nèi)腔2周圍，保溫管本體1一端設(shè)有進(jìn)氣接口4和進(jìn)液接口6，保溫管本體1另一端設(shè)有出氣接口5和出液接口7，進(jìn)氣接口4和出氣接口5分別與內(nèi)腔2的兩端相連通，進(jìn)液接口6和出液接口7分別與外腔3的兩端相連通，保溫管的內(nèi)腔2通過進(jìn)氣接口4與呼吸器的出氣管末端相連接，保溫管的內(nèi)腔2通過出氣接口5與整車的進(jìn)氣管相連接，保溫管的外腔3通過進(jìn)液接口6引入發(fā)動機(jī)冷卻液，并通過出液接口7排出。

其中，內(nèi)腔2的橫截面呈圓形狀，進(jìn)氣接口4和出氣接口5均為管狀結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣接口4 和出氣接口5的內(nèi)徑分別與內(nèi)腔2的內(nèi)徑相同。外腔3的橫截面呈圓環(huán)狀，進(jìn)液接口6和出液接口7均為一段L形管狀結(jié)構(gòu)。

工作時(shí)，呼吸器的出氣管內(nèi)的氣體經(jīng)由內(nèi)腔2進(jìn)入整車的進(jìn)氣管，外圍的外腔3直接通入發(fā)動機(jī)冷卻液，利用發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，對呼吸器的出氣管末端的內(nèi)腔2進(jìn)行保溫，避免出氣管內(nèi)的水汽遇到外界低溫結(jié)冰而對發(fā)動機(jī)造成損壞，有效解決呼吸器的出氣管結(jié)冰堵塞的問題。此外，本實(shí)用新型直接利用發(fā)動機(jī)冷卻液的余溫來進(jìn)行保溫，無需額外的動力輸入，環(huán)保節(jié)能。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。