[實用新型]地埋式建筑工地污水處理裝置

有效

• 申請號: 201720207775.5
• 申請日: 2017-03-04
• 公開（公告）號: CN206553298U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 沈進;李保存
• 申請（專利權）人: 北京橋昌混凝土攪拌有限公司
• 主分類號: C02F9/02
• 分類號: C02F9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及污水處理設備，更具體地說，它涉及一種地埋式建筑工地污水處理裝置。

背景技術

建筑工地在施工過程中，會產生大量的污水，污水的來源有很多，比如大量的施工卡車進行清洗所產生的污水、雨水、清洗設備產生的污水等，污水中通常會摻雜砂漿泥石，在排放之前需要進行污水處理，具體處理設備例如公告號為CN205204997U的中國實用新型專利公開的一種建筑施工工地污水處理及其再利用系統，包括經管道依次連接設置的化糞池、格柵沉淀池、二級沉淀池、三級凈化裝置、人工濕地、中水集水器。

該建筑施工工地污水處理及其再利用系統可以對建筑生活污水、雨水及污泥的混合物匯入化糞池進行厭氧消化及分級沉淀處理后，依次經過二級沉淀池、三級凈化裝置、人工濕地、中水集水器，將混合物進行凈化得到中水以便回用，如灌溉、沖廁等。

這種污水處理系統雖然可以處理完畢后進行再次利用，和現有的處理工藝一樣，把污水處理最后步驟，污水處理利用率仍舊不高。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種地埋式建筑工地污水處理裝置，在進行污水處理的同時，可以將初步過濾的污水作為洗車之用，洗車后的水再次過濾，最后再進行排放，污水處理池即為洗車池，節省了洗車池所占據工地的建筑面積和施工成本，提高廢水利用率，結構緊湊合理。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種地埋式建筑工地污水處理裝置，包括置于地下且頂部低于或齊平于地面表面的污水處理池和固定于污水處理池頂部的行車架；所述污水處理池至少包括依次銜接的一級處理池、污水再利用池、二級處理池，所述一級處理池與污水源相連通，所述污水再利用池內設有相互導通的抽水泵和使水的噴射軌跡朝向行車架一側的噴淋管，所述行車架于污水再利用池上方設有若干噴水網孔。

通過采用上述技術方案，建筑工地的廢水先經過一級處理池進行過濾，去除掉一些沙子、泥漿后的初次過濾水會流入污水再利用池，由抽水泵抽取并經噴嘴噴向行車架上的車輛進行噴射洗車，水會再落入污水再利用池中，再流向二級處理池，進行后續出污水處理，將污水處理池的部分結構作為洗車池，節省了洗車池所占據工地的建筑面積和施工成本，同時因為建筑工地的污水中基本不含腐蝕性物質，經過初步的泥漿沙石過濾后，初步可作為洗車水用，提高廢水利用率，整個裝置結構緊湊合理。

優選的，所述行車架與地面齊平，且其對應一級處理池和二級處理池的上方均為實體狀結構。

通過采用上述技術方案，施工車輛先經過一級處理池，其自帶的一些泥漿沙石不會落入一級處理池內，當車輛清洗完畢后要行駛離開行車架時，其殘留的水不會落入二級處理池內，確保使得污水處理池內的處理可控。

優選的，所述行車架和污水處理池均由鋼筋混凝土構成，污水處理池的頂部與行車架榫卯連接，且行車架的邊緣處設有供基樁穿設以與地面固定的安裝通孔。

通過采用上述技術方案，首先，鋼筋混凝土構成的行車架，能夠確保足夠的強度去支撐施工車輛，鋼筋混凝土構成的污水處理池不會像鋼材那樣遭受腐蝕，且因為要確保施工車輛的行駛安全，所以污水處理池和行車架的連接方式、行車架與地面的連接方式，就雙重保障了施工車輛行駛的可靠性。

優選的，所述一級處理池自污水源至污水再利用池方向，依次包括柵格間、泥沙池和初沉池，所述泥沙池和初沉池均設有污泥排放口，且污泥排放口連接有污泥處理池。

通過采用上述技術方案，使得一級沉淀池內不會因為積累大量的泥漿沙石而影響持續性處理能力，提高污水處理效率。

綜上所述，本實用新型的地埋式建筑工地污水處理裝置，既可以作為污水處理池，還可以作為洗車池，節約施工成本，提高污水利用率，結構簡單、緊湊、合理。

附圖說明

圖1為實施例一的結構示意圖，行車架和污水處理池處于分離狀態；

圖2為實施例一的結構簡圖，行車架和污水處理池處于連接狀態。

附圖標記：1.污水處理池；11.一級處理池；111.粗柵格間；112.泥沙池；113.初沉池；12.污水再利用池；13.二級處理池；2.行車架；21.駛入段；22.清洗段；23.駛出段；24.安裝通孔；5.抽水泵；6.噴淋管。

具體實施方式

實施例一：