[實用新型]用于車輛鎖閂致動器機構的彈簧保持組件

有效

• 申請號: 201720206424.2
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206581743U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 張宏強;M·諾埃爾
• 申請（專利權）人: 恩坦華產品有限責任公司
• 主分類號: E05B81/32
• 分類號: E05B81/32;E05B81/06
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司11280
• 代理人: 胡強

1.一種車輛鎖閂組件的致動器機構，其特征在于，包括：

具有輸出軸的電動機；

被聯接至所述輸出軸的蝸桿；

被所述蝸桿驅動的蝸輪；以及

彈簧，其可操作地聯接至所述蝸輪和鎖閂殼體，所述彈簧具有延伸穿過由所述蝸輪限定的開孔的第一腿部和延伸入由所述殼體限定的接納孔中的第二腿部，所述第一腿部包括沿第一腿部軸線延伸的第一部段和相對于所述第一腿部軸線成非平行角度地定向的第二部段，所述第二部段接觸所述蝸輪的面以防止所述彈簧脫出。

2.根據權利要求1所述的致動器機構，其特征在于，所述第一腿部的第二部段垂直于所述第一腿部的第一部段地定向。

3.根據權利要求1所述的致動器機構，其特征在于，所述第一腿部的第二部段相對于所述第一腿部的第一部段成在90度和180度之間的角度地定向。

4.根據權利要求1所述的致動器機構，其特征在于，所述第一腿部的第二部段相對于所述第一腿部的第一部段成小于90度的角度地定向。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的致動器機構，其特征在于，所述蝸輪的開孔由具有擋塊缺口部的擋塊部限定。

6.根據權利要求1-4中任一項所述的致動器機構，其特征在于，所述接納孔由壁限定，所述壁具有壁缺口部。

7.根據權利要求1-4中任一項所述的致動器機構，其特征在于，所述第二腿部沿平行于所述第一腿部軸線的第二腿部軸線延伸。

8.根據權利要求7所述的致動器機構，其特征在于，在所述第二腿部的整個長度范圍，所述第二腿部沿所述第二腿部軸線延伸。

9.根據權利要求1-4中任一項所述的致動器機構，其特征在于，所述機構是中控門鎖的鎖閂組件的一部分。

10.一種車輛鎖閂組件，其特征在于，包括：

叉栓；

棘爪，該棘爪能選擇性接合所述叉栓以使所述組件在第一鎖閂狀態和第二鎖閂狀態之間運動；

殼體，該殼體用于至少部分保持所述叉栓和所述棘爪；以及

用于使所述棘爪在所述第一鎖閂狀態和所述第二鎖閂狀態之間運動的致動器機構，所述致動器機構包括：

具有輸出軸的電動機；

被聯接至所述輸出軸的蝸桿；

被所述蝸桿驅動的蝸輪；以及

彈簧，該彈簧可操作地聯接至所述蝸輪和所述殼體，所述彈簧具有延伸穿過由所述蝸輪限定的開孔的第一腿部和延伸入由所述殼體限定的接納孔中的第二腿部，所述第一腿部包括沿腿部軸線延伸的第一部段和相對于所述腿部軸線成非平行角度地定向的第二部段。

11.根據權利要求10所述的車輛鎖閂組件，其特征在于，所述第一腿部的第二部段垂直于所述第一腿部的第一部段地定向。

12.根據權利要求10所述的車輛鎖閂組件，其特征在于，所述第一腿部的第二部段相對于所述第一腿部的第一部段成在90度和180度之間的角度地定向。

13.根據權利要求10所述的車輛鎖閂組件，其特征在于，所述第一腿部的第二部段相對于所述第一腿部的第一部段成小于90度的角度地定向。

14.根據權利要求10-13中任一項所述的車輛鎖閂組件，其特征在于，所述蝸輪的開孔由具有擋塊缺口部的擋塊部限定。

15.根據權利要求10-13中任一項所述的車輛鎖閂組件，其特征在于，所述接納孔由壁限定，所述壁具有壁缺口部。

16.根據權利要求10-13中任一項所述的車輛鎖閂組件，其特征在于，所述第二腿部沿平行于所述第一腿部軸線的第二腿部軸線延伸。

17.根據權利要求16所述的車輛鎖閂組件，其特征在于，所述第二腿部在所述第二腿部的整個長度范圍沿所述第二腿部軸線延伸。

18.根據權利要求10-13中任一項所述的車輛鎖閂組件，其特征在于，所述致動器機構是中控門鎖的鎖閂組件的一部分。