[實用新型]一種雙離合器雙電機純電動汽車動力總成

有效

• 申請號: 201720206374.8
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206485192U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 初亮;姜雲崧;孫成偉;潘儼文;李天驕;王嚴偉
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 齊安全,胡景陽

1.一種雙離合器雙電機純電動汽車動力總成，其特征在于，所述的一種雙離合器雙電機純電動汽車動力總成包括驅動橋主減速器(1)、第一電磁轉差離合器(2)、第一驅動電機(3)、第一電機控制器(4)、鉛酸蓄電池(5)、第一離合器控制器(6)、變速器(7)、第二電機控制器(8)、第二驅動電機(9)、第二電磁轉差離合器(10)與第二離合器控制器(11)；

所述的第一驅動電機(3)的輸出端與第一電磁轉差離合器(2)的輸入端進行連接，第一電磁轉差離合器(2)的輸出端與變速器(7)的輸入端進行連接，第二驅動電機(9)的輸出端與第二電磁轉差離合器(10)的輸入端進行連接，第二電磁轉差離合器(10)的輸出端與變速器(7)的輸出端進行連接，變速器(7)的另一輸出端與驅動橋主減速器(1)的輸入端進行連接；第一電機控制器(4)與第二電機控制器(8)的正、負極分別與鉛酸蓄電池(5)的正、負極采用電線進行連接，第一電機控制器(4)與第二電機控制器(8)的輸出端分別和第一驅動電機(3)與第二驅動電機(9)的輸入端采用電線進行連接；第一離合器控制器(6)與第二離合器控制器(11)的輸出端分別和第一電磁轉差離合器(2)與第二電磁轉差離合器(10)的輸入端采用電線進行連接。

2.按照權利要求1所述的一種雙離合器雙電機純電動汽車動力總成，其特征在于，所述的第一驅動電機(3)與第二驅動電機(9)結構相同，第一驅動電機(3)與第二驅動電機(9)皆選用型號為YP100的永磁無刷直流電機。

3.按照權利要求1所述的一種雙離合器雙電機純電動汽車動力總成，其特征在于，所述的第一電機控制器(4)與第二電機控制器(8)結構相同，第一電機控制器(4)與第二電機控制器(8)皆選用型號為HW-A-1020的直流電機控制器。

4.按照權利要求1所述的一種雙離合器雙電機純電動汽車動力總成，其特征在于，所述的第一離合器控制器(6)與第二離合器控制器(11)結構相同，第一離合器控制器(6)與第二離合器控制器(11)皆選用型號為ZLK-1的離合器控制器。

5.按照權利要求1所述的一種雙離合器雙電機純電動汽車動力總成，其特征在于，所述的采用電線進行連接是指：采用FLRY-B型汽車電線進行連接。