[實用新型]防爆減速啟動機

有效

• 申請號: 201720206149.4
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206461483U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 陸海峰;孫力軍
• 申請（專利權）人: 浙江佳力防爆專用車輛技術有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K3/50;H02K5/136;H02K5/14;H02K5/22;F02N11/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙)33206
• 代理人: 胡龍祥

1.防爆減速啟動機，包括線圈殼體（1）、后殼體（2）、前殼體（3），所述的后殼體（2）裝配在所述線圈殼體（1）的后側，所述的線圈殼體（1）與后殼體（2）之間形成后封閉腔，所述的前殼體（3）裝配在所述線圈殼體（1）的前側，所述的線圈殼體（1）與前殼體（3）之間形成前封閉腔，其特征是：

所述的線圈殼體（1）具有位于所述后封閉腔內的筒部，所述的筒部內裝配吸引線圈（4）、電磁開關（5）、接線樁（16），所述的吸引線圈（4）套在所述電磁開關（5）的外側，所述筒部的后端由線圈后蓋（19）封閉，所述筒部的側壁上設有絕緣隔套（15），所述的接線樁（16）經所述的絕緣隔套（15）穿至所述筒部的外部并由螺母（13）擰緊固定，所述螺母（13）與絕緣隔套（15）之間有絕緣墊A（14）；

所述的后封閉腔內裝配有啟動馬達定子（6）、啟動馬達轉子（10），所述啟動馬達定子（6）套在所述的啟動馬達轉子（10）上并與所述的筒部并列，所述啟動馬達轉子（10）連接齒輪減速機構，所述的齒輪加速機構位于所述的前封閉腔內。

2.根據權利要求1所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述的接線樁（16）連接有位于所述筒部內導電銅板（17）。

3.根據權利要求1所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述的后殼體（2）上裝配有防爆電纜引入裝置（21），經所述防爆電纜引入裝置（21）向所述后封閉腔內引有阻燃電纜（30）。

4.根據權利要求3所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述的防爆電纜引入裝置（21）包括套管（31）、密封圈（32）、壓緊圈（33），所述套管（31）的一端通過螺紋裝配在所述的后殼體（2）上，所述的壓緊圈（33）通過螺紋連接在所述套管（31）的另一端并將所述的密封圈（32）壓設在所述的套管（31）上。

5.根據權利要求4所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述套管與后殼體螺紋連接部分的嚙合扣數≥5扣、嚙合長度≥8mm。

6.根據權利要求1所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述的線圈殼體（1）與后殼體（2）通過隔爆接合面配合，所述隔爆接合面寬度L≥12.5mm，所述隔爆接合面最大間隙ic＜0.15mm。

7.根據權利要求6所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述的隔爆接合面上涂潤滑油脂。

8.根據權利要求1所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述的后殼體（2）與線圈殼體（1）之間置放有密封圈（12）。

9.根據權利要求1所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述的啟動馬達轉子（10）的后端裝配啟動馬達后蓋（11）、碳刷支架（25）。

10.根據權利要求9所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述的啟動馬達后蓋（11）通過擰緊在所述線圈殼體（1）端面的螺紋孔內的馬達固定螺栓（23）固定。

11.根據權利要求9所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述啟動馬達后蓋（11）的內側設有內絕緣墊（26），所述啟動馬達后蓋（11）的外側設有外絕緣墊（27），所述的啟動馬達后蓋（11）上設有與所述的外絕緣墊（27）構成組合體的絕緣隔套Ⅱ（20），用螺釘（22）穿過所述外絕緣墊（27）與絕緣隔套Ⅱ（20）的組合體，并與所述的內絕緣墊（26）一同固定在所述碳刷支架（25）上形成絕緣結構體。

12.根據權利要求1所述的防爆減速啟動機，其特征是：用螺栓穿過所述線圈殼體（1）端面上的孔擰入所述后殼體（2）上的螺紋孔實現所述線圈殼體（1）與后殼體（2）的連接。

13.根據權利要求1所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述的線圈后蓋（19）通過螺栓（28）緊固在所述筒部的后端，所述的線圈后蓋（19）與筒部之間置放有橡膠墊（18）。

14.根據權利要求1所述的防爆減速啟動機，其特征是：所述的前殼體（3）通過螺栓（29）固定在所述線圈殼體（1）端面的螺紋孔內。