[實用新型]一種高均勻性EGR混合裝置

有效

• 申請號: 201720205865.0
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206539425U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 劉安軍;黃紹明;李健;王文虓
• 申請（專利權）人: 安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司
• 主分類號: F02M26/19
• 分類號: F02M26/19
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司34101
• 代理人: 孫琴,何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種EGR混合裝置，特別是涉及一種高均勻性EGR混合裝置。

背景技術

近年來，柴油發動機排放技術要求呈越來越嚴格的趨勢，采用排氣再循環技術(EGR，Exhaust Gas Recirculation)可有效降低發動機氮氧化物的排放，其原理是將排出氣體的一部分分離出，并導入進氣側使其再度燃燒，主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物。而EGR的混合均勻性則對其降低排放的效果以及發動機的油耗和壽命起到關鍵作用。傳統技術中從EGR管出來的EGR氣體直接進入進氣管路，存在混合不均勻和EGR率低的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種高均勻性EGR混合裝置，以使得EGR氣體與空氣混合均勻。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種高均勻性EGR混合裝置,所述EGR混合裝置安裝于EGR管和進氣彎管之間,所述EGR混合裝置包括EGR氣體引導部、連接部和頭部，所述EGR氣體引導部包括一個引導管，所述引導管上均勻設置有多個引導出氣孔，所述頭部和連接部分別設置于所述引導管的前端和后端，所述頭部用于封閉所述引導管的前端，所述連接部包括一個連接板，所述連接板中部設有一個與所述引導管連通的通孔，所述EGR管上設有后端連接底座，所述進氣彎管上設有前端連接底座，所述前端連接底座上設置有一個與進氣彎管內部連通的安裝孔，所述EGR混合裝置的EGR氣體引導部和頭部穿入所述前端連接底座的安裝孔并位于所述進氣彎管內部，通過固定螺栓依次穿過所述后端連接底座、連接板后旋入前端連接底座并壓緊，從而將所述EGR混合裝置分別與所述EGR管和進氣彎管固定連接。

所述連接板和所述前端連接底座之間還設置有密封圈，所述前端連接底座上設置有鑲嵌定位槽，所述密封圈位于所述鑲嵌定位槽內。

所述后端連接底座和連接板上分別設有供所述固定螺栓穿過的固定穿孔，所述前端連接底座上設有供所述固定螺栓旋入的螺紋孔。

所述連接板、前端連接底座和后端連接底座均呈三角形。

所述頭部呈空心的半球形狀。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：

本實用新型提供的一種高均勻性EGR混合裝置，其在引導EGR管內的EGR氣體進入進氣彎管時，可使EGR氣體從引導管上的多個引導出氣孔均勻排出，與進氣彎管內的空氣充分混合，提高混合的均勻性。該EGR混合裝置與進氣彎管的前端連接底座的連接部分采用橡膠的密封圈進行密封，該密封圈設置于前端連接底座上，滿足密封要求。EGR管末端的后端連接底座上的固定穿孔可使固定螺栓將其固定在進氣彎管的前端連接底座上，裝配簡單，滿足裝配要求。該EGR混合裝置的頭部與EGR氣體引導部內部形成腔體，使EGR氣體可以從均勻分布的引導出氣孔中排出。整體設計解決了傳統技術中EGR混合不均勻的問題，滿足裝配和密封等設計要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的EGR混合裝置的裝配爆炸圖。

圖中標號：1、EGR氣體引導部，11、引導管，12、引導出氣孔，2、連接部,21、連接板，22、通孔，23、固定穿孔，3、頭部，4、EGR管，41、后端連接底座，5、進氣彎管，51、前端連接底座，52、安裝孔，53、螺紋孔，54、鑲嵌定位槽，6、密封圈。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。