[實用新型]一種電動渦旋壓縮機泵體徑向密封結構

有效

• 申請號: 201720205535.1
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN206617321U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 何浩瀛
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C27/00;F04C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及壓縮機設備技術領域，具體為一種電動渦旋壓縮機泵體徑向密封結構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，環境污染、能源短缺等問題越發嚴重，在這種背景下新能源汽車逐漸走進了人們的視線。在汽車電動化的趨勢下，汽車空調壓縮機驅動方式也發生了很大的變化，從以往的發動機驅動點成電動機驅動。根據不同類型壓縮機的比較，電動渦旋壓縮機因其具有高效率、高可靠性、能夠適應大范圍轉速變化的特點，被公認為是最適合新能源汽車的壓縮機型式。

現有的裝置因為其材料的特點等原因，導致其徑向密封性具有一定的缺陷，漩渦壓縮機的性能與泵體內泄露和機械損失直接相關，泄露主要是通過徑向間隙的切向泄露和通過軸向間隙的徑向泄露，徑向泄露是由動渦盤型線頂端與靜渦盤齒底面，以及靜渦盤型線頂端與動渦盤齒底面之間的軸向間隙，在壓差作用下引起的工質泄漏。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動渦旋壓縮機泵體徑向密封結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動渦旋壓縮機泵體徑向密封結構，包括靜渦旋盤和動渦旋盤，所述靜渦旋盤包括靜渦旋盤頂部和靜渦旋盤槽底，所述靜渦旋盤槽底開設有第一限位槽，所述靜渦旋盤槽底安裝有靜渦旋齒，所述靜渦旋齒的頂部為靜渦旋齒齒頂，所述靜渦旋齒齒頂上固定有第一限位銷，所述動渦旋盤包括動渦旋盤底部和動渦旋盤槽底，所述動渦旋盤底部安裝有軸承，所述動渦旋盤槽底上開設有第二限位槽，所述動渦旋盤槽底上安裝有動渦旋齒，所述動渦旋齒的頂部為動渦旋齒齒頂，所述動渦旋齒齒頂上安裝有第二限位銷，所述第一限位銷和第二限位槽、第一限位槽和第二限位銷相對應，所述第一限位銷和第二限位銷分別位于第二限位槽和第一限位槽內。

優選的，所述第一限位銷和第二限位銷均設計為可拆卸樣式。

優選的，所述第一限位銷和第二限位銷的截面均為半圓形。

優選的，所述第一限位槽和第二限位槽的橫截面均設計為半圓形。

優選的，所述軸承設計為中空結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：此電動渦旋壓縮機泵體徑向密封結構結構簡單，通過安裝在靜渦旋齒齒頂上的第一限位銷與第二限位槽之間的結合，在工作時，第一限位銷與第二限位槽之間接觸，避免了兩者之間的間隙，有效地做到密封，通過安裝在動渦旋齒齒頂上的第二限位銷與第一限位槽之間的結合，在工作時，第二限位銷與第一限位槽之間的結合，避免了動渦旋盤在工作時帶來的間隙，有效地避免泄露。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；

圖3為圖1中B處的局部放大示意圖。

圖中：1-靜渦旋盤；2-靜渦旋盤頂部；3-靜渦旋盤槽底；4-靜渦旋齒；5-第一限位槽；6-靜渦旋齒齒頂；7-第一限位銷；8-動渦旋盤；9-動渦旋盤底部；10-動渦旋盤槽底；11-動渦旋齒；12-動渦旋齒齒頂；13-第二限位銷；14-第二限位槽；15-軸承。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種電動渦旋壓縮機泵體徑向密封結構，包括靜渦旋盤1和動渦旋盤8，所述靜渦旋盤1包括靜渦旋盤頂部2和靜渦旋盤槽底3，所述靜渦旋盤槽底3開設有第一限位槽5，所述靜渦旋盤槽底3安裝有靜渦旋齒4，所述靜渦旋齒4的頂部為靜渦旋齒齒頂6，所述靜渦旋齒齒頂6上固定有第一限位銷7，所述動渦旋盤8包括動渦旋盤底部9和動渦旋盤槽底10，所述動渦旋盤底部9安裝有軸承15，所述動渦旋盤槽底10上開設有第二限位槽14，所述動渦旋盤槽底10上安裝有動渦旋齒11，所述動渦旋齒11的頂部為動渦旋齒齒頂12，所述動渦旋齒齒頂12上安裝有第二限位銷13，所述第一限位銷7和第二限位槽14、第一限位槽5和第二限位銷13相對應，所述第一限位銷7和第二限位銷13分別位于第二限位槽14和第一限位槽5內。