[實用新型]一種混凝土防撞護欄的防撞構件

有效

• 申請號: 201720205412.8
• 申請日: 2017-03-05
• 公開（公告）號: CN206570691U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 管曼羽;魏建東
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01D101/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種混凝土防撞護欄的防撞構件，屬于橋梁結構技術領域。

背景技術

汽車逐漸成為各家各戶必備的出行工具，但同時也帶來了安全隱患。公路橋梁是交通事故的多發地段，所以公路橋梁的防撞護欄就顯得十分的重要。現有的防撞護欄設計的出發點基本是如何提高護欄的穩定性，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，沒有針對減輕車輛及人員的傷亡情況進行認真的考慮。因為車輛撞擊的力度非常大，車子和防撞護欄的硬度都非常大，相互撞擊后，其兩者受到的破壞都很大，損失也很大，且維修成本高。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術中存在的不足和問題，提供了一種混凝土防撞護欄的防撞構件。在常規混凝土防撞護欄的車輛撞擊部位，沿橋梁縱向加裝多個豎向的板狀防撞構件，防撞構件由鋼板彎制而成，一端向車道的行車前方彎制成弧形，另一端向相反方向九十度彎折，彎折出翼板，用錨栓將翼板固定在防撞護欄上。失控的車輛從斜向撞向防撞護欄時，與其首先接觸的防撞構件變形，吸收能量，并將車輛擺送向車輛前方的相鄰防撞構件。多個防撞構件不斷吸收能量，并調整失控車輛方向，使車輛滑動方向接近橋梁縱向。

更進一步的，各防撞構件沿橋梁的縱向等間距排列。

更進一步的，防撞構件安裝后在橫橋向的寬度至少是25公分，且大于防撞構件沿縱橋向的間距。該設計是為了防撞構件具有相對適中的縱橋向抗推剛度，在吸收撞擊車輛的能量的同時，沿縱橋向彎曲，將車輛擺送向下一個防撞構件。

為了減小使用過程中的維修費用，本實用新型中的鋼材可采用耐候鋼。

本實用新型的一種混凝土防撞護欄的防撞構件具有以下有益效果：通過多個防撞構件的變形，吸收失控車輛的能量，并調整失控車輛的方向，使其恢復沿縱橋向滑動。 本實用新型中的防撞構件的制作和安裝簡單，可有效地保護失控車輛和防撞護欄，具有廣闊的應用前景。

附圖說明

圖1 本實用新型的構造示意圖。

圖2 防撞構件的橫斷面示意圖。

圖中標識：1-防撞護欄，2-防撞構件，3-錨栓。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例，并結合附圖對本實用新型的技術方案進行了描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

實施例一

該實施例對應的示意圖見圖1、圖2。本實用新型由常規的防撞護欄1和加裝的防撞構件2組成，防撞構件2通過錨栓3固定于防撞護欄1的撞擊高度范圍。防撞構件2沿橋梁縱向等間距設置，間距為20公分。

防撞構件2是由厚度為4毫米鋼板彎折而成，沿橋梁橫向的寬度為25公分，豎橋向的高度為35公分。防撞構件2的內側端向車道的行車前方彎制成弧形，圓心角為九十度，外側端向相反方向九十度彎折，彎折出翼板，用錨栓3將翼板固定在防撞護欄1上。