[實用新型]開關芯部防油結構、芯部組件及車載開關

有效

• 申請號: 201720203681.0
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206546793U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 戴四川
• 申請（專利權）人: 漳州聚安美電氣科技有限公司
• 主分類號: H01H13/06
• 分類號: H01H13/06;H01H13/12
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 竇賢宇

技術領域

本實用新型涉及開關技術，尤其是車載開關技術。

背景技術

車載開關一般是采用彈性體結構與塑料殼體的配合來實現運動。在變速器裝置中，車載開關具有相當重要的作用。車載開關的工作性能對于變速器及車輛能夠長期安全可靠地運行具有重要意義。

車載開關需要在復雜的情況下工作：在高溫時，變速箱溫度可達130℃以上，而在某些情況下，溫度在零下40℃左右，極端溫度下，開關能否安全穩定工作直接關系到車輛的安全行駛；其次，變速箱里的油在高溫時會產生油壓；再者，開關的工作電流范圍大，倒擋開關電流大，空擋開關電流小；最后，車輛的振動較大。也就是說車載開關所處環境的溫度因素、電氣因素和機械因素使得其穩定工作的難度非常大。

申請人研究后發現，開關芯部的橡膠密封結構由于受到來自大彈簧頻繁往復的壓力，其容易疲勞破壞或失效，特別是當變速箱溫度很高的時候，橡膠密封件更容易損壞。現有密封結構容易從側面漏油。此研究分析過程將在具體實施方式部分詳細說明。

實用新型內容

實用新型目的：提供一種開關芯部防油結構，并進一步提供一種具有上述芯部防油結構的開關芯部組件，以及一種具有上述開關芯部防油結構的車載開關，以解決現有技術存在的上述問題。

技術方案：一種開關芯部防油結構，包括：

密封橡膠件，其中部開有通孔，沿該通孔的周向具有管狀加厚區；

接觸頭，具有密封端面和桿部，所述桿部穿過通孔并與密封墊片連接。

所述密封端面與密封橡膠件之間形成第一密封部，所述桿部與密封橡膠件之間形成第二密封部，所述密封墊片與密封橡膠件之間形成第三密封部。

在進一步的實施例中，所述密封墊片與密封橡膠件之間設置有彈片。所述接觸頭為金屬質觸頭、復合材料質觸頭或塑料質觸頭。所述密封端面的直徑不大于管狀加厚區的外徑。所述橡膠密封件設置有與開關殼體形狀適配的增厚部、凸起部或彎折部。所述桿部的直徑大于通孔的直徑，形成過盈配合。

一種開關芯部組件包括上述任一項實施例所述的開關芯部防油結構。一種車載開 關，包括該開關芯部組件。

一種車載開關，包括上述任一項實施例所述的開關芯部防油結構。

有益效果：通過設置接觸頭，大彈簧的作用力作用于接觸頭上，而非直接作用于橡膠密封件上，避免了橡膠密封件的直接受力，能夠延長橡膠密封件的使用壽命；同時，接觸頭與橡膠密封件之間形成三個密封部，在技術上能夠滿足密封要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的分解圖。

圖2是本實用新型的剖視圖。

圖3是本實用新型的局部放大圖。

圖4是開關芯部組件的結構示意圖。

圖5和圖6是本實用新型兩種車載開關的結構示意圖。

具體實施方式

為了解決現有技術存在的問題，申請人對現有車載開關技術進行了深入地分析和研究，申請人發現，車載開關芯部組件中的橡膠密封件比較容易損壞失效。究其原因，主要是壓力彈簧帶動伸縮桿(活動桿)反復擊打接觸橡膠密封件，因此其疲勞/破裂/失效的速度更快；同時，考慮到車載開關的工作環境非常惡劣，在高溫下，橡膠密封件老化/疲勞的速度更快。

例如，現有技術1公開了一種橡膠密封結構，其主要包括整片結構的橡膠密封件、活動壓塊、動觸片、復位彈簧和金屬殼體等。活動壓塊在彈簧的作用下于橡膠密封件抵接。現有技術2采用橡膠密封件與帶凹槽的塑料密封件配合。在采用整片式的橡膠密封件中，活動塊直接作用于橡膠密封件上，通過該橡膠密封件將力傳遞至動觸片組件，推動動觸片的移動，從而實現開關。在這類技術方案中，由于橡膠有一定的厚度和彈性，具有不可忽略的變形量，該變形量會影響到開關行程參數，尤其是環境溫度特別高時，較大的變形量會使開關動作點尺寸不穩定，公差較大。在第二類技術方案中，通過橡膠密封件的彈性收緊于塑料件的凹槽內。由于橡膠密封件長期保持非常大擴張狀態，隨時工作時間的延長，橡膠密封件彈性減弱，導致開關進油。同時，由于變速箱的溫度可能會很高，存在一定的油壓，當橡膠密封件彈性減弱時，油也會進入開關內部。

從上述方案看，現有的各種方案均沒有能夠解決橡膠在長期擊打和高溫的工作環境中，比較容易破裂或損壞，導致失效。