[實用新型]一種電動助力自行車

有效

• 申請號: 201720202604.3
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206885270U
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 李健
• 申請（專利權）人: 上海瀾風車業有限公司
• 主分類號: B62M7/02
• 分類號: B62M7/02;B62K19/30
• 代理公司: 上?？坡蓪＠硎聞账?特殊普通合伙)31290
• 代理人: 袁亞軍

技術領域

本實用新型屬于自行車領域，尤其涉及一種電動助力自行車。

背景技術

自行車已經成為人們生活的一部分，自行車的種類也越來越多，電動助力自行車作為一種既能滿足鍛煉又具有較快的速度已經越來越受到人們的歡迎。但是電動助力自行車的電池較大，目前大多將電池在車座的后側并且多為外置式，這種形式一方面使車身的重心集中在后側造成前后輪受力不均勻，另一方面電池外置式也不夠美觀。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動助力自行車，通過對結構進行改進，使得自行車的穩定性更好，外觀更加美觀。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種電動助力自行車，包括車架，分別支撐在車架兩端的前輪和后輪以及支撐在車架上的車座組件，所述車架包括立管、用以支撐車座組件的豎管以及一端與立管固定連接、另一端與豎管的下端固定連接的下管，其特征在于，在所述下管上設置有用于放置電池的安裝槽。

優選地，所述立管呈上小下大的錐形。

優選地，所述車架還包括后下叉，所述后下叉的前端固定在立管與下管的連接處，所述后下叉的后端固定后輪軸，所述后下叉的叉寬至少能安裝輪寬為 4英寸的車輪。

優選地，所述車架還包括可旋轉地支撐在頭管上的前叉，所述前叉的叉寬至少能夠安裝輪寬為4英寸的車輪。

優選地，所述自行車還包括與電池電連接的控制器和安裝在后輪的后輪軸上的電機，所述電機與控制器信號連接。

優選地，所述控制器安裝在安裝槽內。

優選地，在所述前叉的上端連接有車橫把，所述車橫把的一端安裝有調速轉把，所述調速轉把與控制器信號連接。

優選地，所述車橫把的兩端還各安裝有一斷電剎把。

優選地，所述立管的上端還設置有車座組件，所述車座組件包括下端插入到立管上端的車座桿、支撐在車座桿上端的車座和安裝在車座桿上的減震裝置。

優選地，所述車座組件還包括安裝在立管上端且能夠調節立管上端粗細的車座桿夾。

與現有技術相比，該實用新型具有以下有益效果：

1)該實用新型將電池放置在前輪和后輪之間且放置在下管的內部，一方面使自行車的整個重心都盡可能的集中在靠近自行車中心的位置，保持車輛的穩定性，另一方面，電池放置在下管的內部能夠使自行車的外觀更加美觀；

2)該自行車使用較寬的輪胎，在騎行時，能夠保證自行車更加的穩定，不容易摔倒，保證了騎行人員的安全。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個優選實施例的主視圖。

圖2是根據本實用新型的一個優選實施例的車橫把的結構圖。

圖3是根據本實用新型的一個優選實施例的電池盒在下管上的結構圖。

具體實施方式

以下描述用于揭露本實用新型以使本領域技術人員能夠實現本實用新型。以下描述中的優選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。

一種電動助力自行車，包括車架1、設置在車架兩端的前輪2和后輪3、支撐在車架上方的車座組件8以及可旋轉地安裝在車架下方的腳蹬組件4。

所述車架1包括頭管12、下管11、上管15、立管16、后下叉13、后上叉14以及前叉17。所述前叉17的上部通過碗組171可旋轉地支撐在頭管12內，所處前叉17的下端固定前輪2，所述前叉的上端插入有把立19，在把立19上安裝有車橫板18，所述車橫板18能夠通過前叉17帶動前輪2轉向。

所述下管11的前端焊接在頭管12的后側，并且下管11在頭管12上的焊接處距離頭管12的下端至少35mm以保證前叉17能夠帶動前輪2能夠做360°旋轉。所述下管11的后端與立管16的下端和后下叉13的前端焊接在一起，所述腳蹬組件4安裝在下管11、立管16和后下叉13連接的位置處。所述立管16 大致豎直設置，在其上端安裝有車座組件8，所述后下叉13大致水平設置，所述后下叉13的后端與后上叉14的后端一起固定后輪3，并且所述后下叉13、后上叉14以及前叉17的叉寬較寬，至少能夠安裝寬度為4英寸的輪胎。所述上管 15的前端焊接在下管11與頭管12的連接處，所述上管15的后端和后上叉14 的前端焊接在立管16的靠近上端的位置處。

所述立管16程上小下大的錐形結構，這樣能夠增強車架的強度和穩定性。