[實用新型]一種破碎車間用橢圓篩二次隔振架結構

有效

• 申請號: 201720202108.8
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206549814U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 王鳳龍
• 申請（專利權）人: 內蒙古太平礦業有限公司
• 主分類號: B02C23/08
• 分類號: B02C23/08;B07B1/28;B07B1/46
• 代理公司: 北京精金石專利代理事務所(普通合伙)11470
• 代理人: 劉曄

技術領域

本實用新型屬于隔振架技術領域，具體涉及一種破碎車間用橢圓篩二次隔振架結構。

背景技術

振動篩是冶金、煤炭、礦山等諸行業中不可缺少的物料分級設備，在破碎車間內進行破碎篩選時，通過安裝的雙層三軸橢圓振動篩進行篩選，但是由于在生產過程中，振動篩出現平臺梁、柱、樓板都隨著篩機振動而發生共振，而且隨著運行時間的越來越久，且隨著生產的不斷擴能，篩機的大型化，使得振動篩在運行過程中會產生更大的動載荷作用于地基上，振動現象越來越嚴重，嚴重影響了正常的破碎生產。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種破碎車間用橢圓篩二次隔振架結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種破碎車間用橢圓篩二次隔振架結構，包括隔振架本體，所述隔振架本體包括隔振框架上支架梁、振動篩二次隔振架梁和隔振框架下支架梁，所述振動篩二次隔振架梁安裝在隔振框架上支架梁的下側，所述隔振框架下支架梁安裝在振動篩二次隔振架梁的下側，所述隔振框架下支架梁的外表面開設有多組第二減震壓簧安裝槽，所述隔振框架上支架梁與隔振框架下支架梁的內側均安裝有限位螺釘，所述隔振框架上支架梁與隔振框架下支架梁的外側均設置有第一減震壓簧安裝槽，所述振動篩二次隔振架梁的頂部分別安裝有安裝槽、連接槽和阻尼器，且所述安裝槽設置在連接槽的一側，所述阻尼器安裝在連接槽的另一側。

優選的，所述隔振框架下支架梁的沿邊設置有定位銷，所述定位銷至少設置有4組。

優選的，所述隔振框架上支架梁、振動篩二次隔振架梁和隔振框架下支架梁均采用標準型鋼制作，且所述隔振框架上支架梁和隔振框架下支架梁沿振動篩二次隔振架梁對稱設置。

優選的，所述第一減震壓簧安裝槽和第二減震壓簧安裝槽之間呈90度角設置。

優選的，所述阻尼器對稱至少設置有兩組。

優選的，所述隔振架本體的底部安裝有帶有減震功能的固定底板。

本實用新型的技術效果和優點：該破碎車間用橢圓篩二次隔振架結構，通過由隔振框架上支架梁、振動篩二次隔振架梁和隔振框架下支架梁組成的隔振架本體用于支撐起改造后的篩機，不僅實現了不影響篩機的運行軌跡，如振幅、振頻和產量，使得安裝在隔振架本體上的篩機將對混凝土框架、樓面的沖擊負荷降低90％，解除了事故隱患，徹底解決篩機運行沖擊引起樓板、車間框架共振的問題，保證生產有序進行和產量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的隔振框架梁結構示意圖；

圖3為本實用新型的隔振架結構示意圖。

圖中：1隔振架本體、2隔振框架上支架梁、3振動篩二次隔振架梁、4隔振框架下支架梁、5第一減震壓簧安裝槽、6第二減震壓簧安裝槽、7限位螺釘、8定位銷、10安裝槽、11連接槽、12阻尼器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-3所示的一種破碎車間用橢圓篩二次隔振架結構，包括隔振架本體1，所述隔振架本體1包括隔振框架上支架梁2、振動篩二次隔振架梁3和隔振框架下支架梁4，所述振動篩二次隔振架梁3安裝在隔振框架上支架梁2的下側，所述隔振框架下支架梁4安裝在振動篩二次隔振架梁3的下側，所述隔振框架下支架梁4的外表面開設有多組第二減震壓簧安裝槽6，所述隔振框架上支架梁2與隔振框架下支架梁4的內側均安裝有限位螺釘7，所述隔振框架上支架梁2與隔振框架下支架梁4的外側均設置有第一減震壓簧安裝槽5，所述振動篩二次隔振架梁3的頂部分別安裝有安裝槽10、連接槽11和阻尼器12，且所述安裝槽10設置在連接槽11的一側，所述阻尼器12安裝在連接槽11的另一側。

進一步的，所述隔振框架下支架梁4的沿邊設置有定位銷8，所述定位銷8至少設置有4組，方便連接，增加穩定性。

進一步的，所述隔振框架上支架梁2、振動篩二次隔振架梁3和隔振框架下支架梁4均采用標準型鋼制作，且所述隔振框架上支架梁2和隔振框架下支架梁4沿振動篩二次隔振架梁3對稱設置，形成隔振架本體1，有效的降低了篩機振動而發生共振。