[實用新型]一種減震器的消音散熱裝置

有效

• 申請號: 201720201806.6
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206513754U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 朱俊勇
• 申請（專利權）人: 江西捷凱機械有限公司
• 主分類號: F16F9/42
• 分類號: F16F9/42;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種減震器的消音散熱裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，隨著科學技術的不斷進步，汽車已成為現代人生活中必不可少的工具，和人們的生活越來越緊密。隨著人們對生活質量需求的提高，對汽車舒適性的要求也越來越高，為此人們設計出了很多汽車的避震裝置，如減震器，在汽車上安裝減震器以提高駕乘者的舒適性這一技術得到廣泛的使用，但是減震器的散熱消音問題不受重視，造成減震器使用壽命降低，例如中國專利申請號：CN201420008061.8一種快散熱式減震器，包括貯油缸、工作缸、活塞桿、底座和導向器，工作缸設置在貯油缸內，導向器固定在貯油缸和工作缸的頂端，底座固定在貯油缸和工作缸的底端，減震器還包括外缸，貯油缸設置在外缸內，導向器上具有連通工作缸頂端和外缸頂端的流通孔，外缸的底端與工作缸和貯油缸的底端均相連通，工作缸的底端和貯油缸的底端相互連通，活塞桿內端的端部處設有單向閥一，工作缸的底端設有單向閥二，且單向閥一和單向閥二單向導通的方向相同。該種結構的減震器工作時，減震器在拉伸或者壓縮工作時，產生的熱量均位于減震器的內部，不易散熱，散熱效果差，隔音效果也不佳，基于此，本實用新型設計了一種減震器的消音散熱裝置，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震器的消音散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的減震器工作時，減震器在拉伸或者壓縮工作時，產生的熱量均位于減震器的內部，不易散熱，散熱效果差，隔音效果也不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減震器的消音散熱裝置，包括減震缸體，所述減震缸體的外壁套接有導熱套筒，所述導熱套筒內設置有導熱管，所述導熱套筒的外壁套接有消音筒，所述導熱管的出液端連接有出液管，所述導熱管的進液端連接有進液管，所述出液管的底部連接有螺旋散熱管，所述螺旋散熱管的外部設置有導風保護罩，所述導風保護罩上開設有進風口，所述進風口的內腔上下兩側分別設置有上進風柵和下進風柵，所述螺旋散熱管的底部設置有油泵，所述螺旋散熱管的底部與油泵的抽液口連接，所述油泵的底部出液口與進液管連接。

優選的，所述導熱套筒內設置有導熱油，所述導熱管和螺旋散熱管內均設置有冷卻液。

優選的，所述螺旋散熱管的外壁均勻設置有散熱翅片。

優選的，所述導熱管和螺旋散熱管均為銅管。

優選的，所述消音筒內設置有消音棉。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過導熱套筒中的導熱油吸取減震缸體中的熱量，通過導熱管進行導熱，螺旋散熱管與空氣的接觸面積較大，占用空間較小，具有較好得到散熱性，導風保護罩對螺旋散熱管進行保護，通過上進風柵和下進風柵將吹進來的風進行聚集，對螺旋散熱管進行集中風冷散熱，消音筒對減震缸體工作時產生的噪音進行吸收，大大降低噪音的傳播。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型導風保護罩結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-減震缸體，2-導熱管，3-導熱套筒，4-消音筒，5-出液管，6-螺旋散熱管，7-導風保護罩，71-進風口，72-上進風柵，73-下進風柵，8-油泵，9-進液管。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。