[實用新型]一種適用于多風路段的電動貨車可拆卸降風阻裝置

有效

• 申請號: 201720201518.0
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206485409U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 程成;鄭宏宇;張佳旭;趙明新;李雪松;張友朋;王建濤;宗長富
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60K16/00;B60T1/16
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙)22212
• 代理人: 李榮武

1.一種適用于多風路段的電動貨車可拆卸降風阻裝置，其特征包括一對可伸縮翼板、一對剪叉式升降機構、一對鎖止機構、帶有兩個限位電機和兩個摩擦槽的安裝板、風速傳感器、車速傳感器；其中限位電機和鎖止機構實現翼板的轉動和鎖止，剪叉式升降機構實現翼板的伸縮、當電動貨車行駛在多風路段時將裝置安裝于車頂，通過風速傳感器、車速傳感器檢測風速、風向及車速，再通過限位電機和鎖止機構根據風速、風向及車速做出角度調整并鎖止，同時剪叉式升降機構控制翼板做出相應的伸縮，當電動貨車逆風行駛或受側面的逆向風作用行駛時，氣流流過翼板外緣時，由于翼板的特殊結構設計，使翼板內外兩面由于壓力差產生的推力超過自身風阻，從而產生一個與電動貨車行駛方向相一致的推力，當電動貨車順風行駛或受順向的側向風作用時，調整翼板位置使風的推動力與行駛方向一致，即該裝置不受風向影響，始終可以提供與行駛方向一致的推動力，從而降低整車風阻，推高經濟性。

2.如權利要求1所述的適用于多風路段的電動貨車可拆卸降風阻裝置，其特征在于翼板外側采用抗壓性能好的材料，如超硬鋁，而內側使用抗拉及抗疲勞性能好的材料，如硬鋁，翼板為中空可伸縮結構，翼板的截面為內表面微凹而外表面外凸的形狀，當氣流流過外緣時外表面可產生壓力差。

3.如權利要求1所述的適用于多風路段的電動貨車可拆卸降風阻裝置，其特征在于為使翼板在不同風速時獲得足夠的推力而又不因推力過大損壞翼板，翼板采用可伸縮結構，為適用于不同的風速而又保證結構的簡約采用三層可伸縮結構，三層翼板都為中空結構，底層翼板有下底板用于與限位電機連接以及安裝鎖止機構，頂層翼板的上端有一圈限位圈防止其他翼板脫離嵌套，頂層翼板有上底板，下端有一圈限位圈，中層翼板無上下底，其上下端各有一圈限位圈。

4.如權利要求1所述的適用于多風路段的電動貨車可拆卸降風阻裝置，其特征在于使用剪叉式升降機構實現翼板的升降，升降機構上下兩端都使用鉸鏈和滑塊與翼板的上下底板相連接，通過安裝在下端鉸鏈上的限位電機帶動升降機構升降，實現翼板的伸縮。

5.如權利要求1所述的適用于多風路段的電動貨車可拆卸降風阻裝置，其特征在于鎖止機構由金屬摩擦片、彈簧、電磁鐵、控制單元組成，當翼板鎖止時摩擦片在彈簧的作用下壓緊摩擦槽，從而鎖止翼板，當需要轉動翼板時控制單元給電磁鐵通電，使摩擦片與摩擦槽分離，在限位電機的作用下轉動翼板。

6.如權利要求1所述的適用于多風路段的電動貨車可拆卸降風阻裝置，其特征在于在風速過大、雨雪天氣、霧霾天氣或沙塵天氣等惡劣天氣使用該裝置時翼板收縮，減少翼板的腐蝕和折損。

7.如權利要求1所述的適用于多風路段的電動貨車可拆卸降風阻裝置，其特征在于當電動貨車行駛時通過調節翼板角度使翼板受到的推力與電動貨車行駛方向相同，降低風阻，當電動貨車制動時兩翼板轉至橫向，使翼板的內表面朝向汽車前進方向，從而產生最大的空氣阻力輔助制動，縮短電動貨車制動距離，減少原有機械制動的磨損，提高整車制動性能。