[實(shí)用新型]一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720200341.2
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206867690U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘朝源;梁林;梁紫龍
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西南寧市慶恒文化體育設(shè)施有限公司
• 主分類號: A63G31/02
• 分類號: A63G31/02
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11279
• 代理人: 盧岳鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及旋轉(zhuǎn)升降設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有游樂設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，主要由主旋轉(zhuǎn)軸、通過擺桿安裝于主旋轉(zhuǎn)軸周緣的多個(gè)座椅以及連接于主旋轉(zhuǎn)軸與擺桿之間的氣缸組成，在主旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)擺桿從而帶動(dòng)座椅旋轉(zhuǎn)，由氣缸驅(qū)動(dòng)擺桿升降進(jìn)而帶動(dòng)座椅升降，使得座椅集旋轉(zhuǎn)和升降于一體以增加娛樂趣味。

但是，由氣缸對擺桿進(jìn)行升降，因擺桿處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，會使得氣缸再搖擺中進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，增加氣缸的活塞桿的負(fù)重，影響氣缸的活塞桿的穩(wěn)定性，使得氣缸較容易損壞，存在安全隱患。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，從而克服氣缸驅(qū)動(dòng)升降較容易損壞、且具有安全隱患的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，包括：機(jī)架；托架，其以能夠水平旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述機(jī)架上；偏心軸，其驅(qū)動(dòng)端以能夠水平旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述托架上；拉盤，其以能夠水平旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述偏心軸的偏心端處；座椅支架，其鉸接于所述托架的側(cè)部；拉桿，其一端鉸接于所述拉盤的周緣處，另一端鉸接于所述座椅支架的上端；以及驅(qū)動(dòng)裝置，其分別與所述托架和偏心軸連接，用于分別驅(qū)動(dòng)所述托架和拉盤旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述拉桿橫向循環(huán)拉縮，進(jìn)而帶動(dòng)所述坐騎支架循環(huán)升降。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述座椅支架為多個(gè)，多個(gè)所述座椅支架均勻鉸接于所述托架的側(cè)部的周緣處，每個(gè)所述座椅支架通過一所述拉桿鉸接于所述拉盤的周緣處。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述座椅支架包括：上擺桿、下擺桿及座椅連接支桿，所述上擺桿和下擺桿的一端分別鉸接于所述托架的側(cè)部的上下端，所述上擺桿和下擺桿的一端分別鉸接于所述座椅連接支桿的上下端。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，還包括一擺動(dòng)支架，所述擺動(dòng)支架設(shè)于所述上擺桿上，所述拉桿鉸接至所述擺動(dòng)支架上。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述拉桿通過拉桿球頭鉸接于所述拉盤的周緣處。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述托架設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述托架通過轉(zhuǎn)軸以能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述機(jī)架上。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩組變速齒輪組，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過兩組所述變速齒輪組分別與所述轉(zhuǎn)軸和偏心軸的驅(qū)動(dòng)端連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述機(jī)架的底部設(shè)有能夠向外伸縮的多個(gè)穩(wěn)定桿，所述穩(wěn)定桿的端部設(shè)有能夠升降的托盤。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，還包括多個(gè)萬向腳輪，多個(gè)所述萬向腳輪用于支撐所述機(jī)架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型中的旋轉(zhuǎn)升降飛車，由偏心軸帶動(dòng)拉盤旋轉(zhuǎn)，從而由拉桿拉動(dòng)座椅支架升降，由一驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)座椅支架同時(shí)旋轉(zhuǎn)和升降，能夠避免氣缸的不穩(wěn)定性造成機(jī)構(gòu)易損壞、安全性低的問題。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)升降飛車的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)升降飛車的局部圖。

主要附圖標(biāo)記說明：

1-機(jī)架，2-托架，21-轉(zhuǎn)軸，22-座椅支架鉸接部，3-偏心軸，4-拉盤，5-拉桿，6-座椅支架，61-上擺桿，62-下擺桿，63-座椅連接支桿，64-擺桿支架，7-拉桿球頭，8-驅(qū)動(dòng)裝置，81-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，82-變速齒輪組，9-穩(wěn)定桿，10-托盤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

圖1至圖2顯示了根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。