[實用新型]一種齒輪箱輸入軸迷宮密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720200184.5
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN207018479U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張保松;陸群峰;熊雪梅;樂永祥;包為剛;吳浩
• 申請（專利權(quán)）人: 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/04;F16J15/447;F03D15/10
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32214
• 代理人: 林倩

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及齒輪箱輸入軸迷宮密封結(jié)構(gòu)。特別適宜在風(fēng)力發(fā)電機組上使用。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機組能實現(xiàn)風(fēng)能到電能的轉(zhuǎn)換，多數(shù)風(fēng)力發(fā)電機組中都含有增速齒輪箱，其可將風(fēng)輪轉(zhuǎn)速提升到適合發(fā)電機發(fā)電的轉(zhuǎn)速，風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)機的關(guān)鍵部件，要求設(shè)計壽命20年，接觸式密封無法滿足20年使用壽命的要求而且需要維護。中國申請?zhí)柺?00920256847.0的實用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電增速齒輪箱密封裝置和中國專利申請?zhí)柺?01320124516.8的實用新型公開了一種輸出軸密封裝置均為迷宮密封結(jié)構(gòu)，對于非接觸式迷宮密封，可以在無需維護的狀態(tài)下，能達使用工況要求，但如果零件數(shù)目增多會導(dǎo)致尺寸鏈復(fù)雜，迷宮密封可靠性降低，還會導(dǎo)致系統(tǒng)的魯棒性差，系統(tǒng)可靠性降低。上述兩實用新型由于要應(yīng)用到機械式密封圈，所以還是避免不了日常維護。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、功能集成度高、無需維護的齒輪箱輸入軸迷宮密封結(jié)構(gòu)。

為達到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案：本實用新型包括箱體、通過軸承與箱體連接的輸入軸、套在輸入軸上與箱體緊固件連接的端蓋，所述端蓋的后端面上設(shè)有環(huán)狀的潤滑腔，從而在端蓋的后端面上形成內(nèi)凸環(huán)和外凸環(huán)，外凸環(huán)與軸承的外圈相抵，內(nèi)凸環(huán)與軸承之間具有工藝間隙，箱體上設(shè)有潤滑油引入通道，端蓋上設(shè)有與引入通道相聯(lián)的進油孔，進油孔連接節(jié)流孔，節(jié)流孔的出口對準(zhǔn)軸承的滾道；端蓋的軸孔內(nèi)壁上由后至前設(shè)有環(huán)狀的小迷宮腔、大迷宮腔和防塵腔，上述工藝間隙與小迷宮腔之間由后節(jié)流環(huán)隙連接，小迷宮腔與大迷宮腔之間由中間節(jié)流環(huán)隙連接，大迷宮腔與防塵腔之間由前節(jié)流環(huán)隙連接；小迷宮腔的底部與潤滑腔之間由一返油孔連接，端蓋的下部對稱設(shè)有2條聯(lián)通潤滑腔的泄油槽和3條聯(lián)通大迷宮腔的泄油孔，上述泄油槽和泄油孔各與箱體上對應(yīng)的回油孔聯(lián)通，端蓋的底部設(shè)有與防塵腔相聯(lián)的排污孔。

所述箱體的內(nèi)壁上對著泄油槽的出口處設(shè)有與回油孔連接的過渡槽，泄油槽與回油孔之間通過過渡槽連接。

所述輸入軸上且對應(yīng)大迷宮腔處設(shè)有兩條甩油環(huán)。

所述潤滑油引入通道為階梯形。

所述進油孔與節(jié)流孔呈折線狀。

所述潤滑腔的內(nèi)側(cè)的腔壁面為斜面，傾斜角а為72～78°。

所述小迷宮腔的截面為圓弧形。

所述大迷宮腔的截面為U形。

所述防塵腔的截面為圓弧形。

所述過渡槽的截面為圓弧形。

本實用新型具有如下積極效果：①. 本實用新型的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過箱體、軸承、輸入軸、端蓋四個零件的裝配組合，實現(xiàn)了多級迷宮腔體，實現(xiàn)齒輪箱密封功能的同時又實現(xiàn)了軸承限位、潤滑油強制噴射、防塵防水功能，功能集成度而且

無需維護。②．本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，對零件加工精度要求低，裝配方便。③．零部件精簡，提升了產(chǎn)品的可靠度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1的B-B剖視圖。

圖3是圖1的C-C剖視圖。

圖4是圖1的Ⅰ部放大圖。

圖5是圖1的Ⅱ部放大圖。

具體實施方式

實施例1

圖1至圖5所示的實施例1包括箱體1、端蓋2、輸入軸3和軸承4，輸入軸3通過軸承4與箱體1連接，端蓋2套在輸入軸3的前端且與箱體1緊固件連接。端蓋2的后端面上設(shè)有環(huán)狀的潤滑腔2-3，從而在端蓋2的后端面上形成內(nèi)凸環(huán)2-12和外凸環(huán)2-11，外凸環(huán)2-11與軸承4的外圈相抵，為確保軸承可以自由旋轉(zhuǎn)，內(nèi)凸環(huán)2-12與軸承4之間具有工藝間隙2-a。

所述潤滑腔2-3的內(nèi)側(cè)的腔壁面為斜面，傾斜角а為72～78°，本實施例的傾斜角а為75°。

箱體1上設(shè)有潤滑油引入通道1-1，端蓋2上設(shè)有與引入通道1-1相聯(lián)的進油孔2-1，進油孔2-1連接節(jié)流孔2-2，所述進油孔2-1與節(jié)流孔2-2呈折線狀，節(jié)流孔2-2的出口對準(zhǔn)軸承的滾道。所述潤滑油引入通道1-1為階梯形，潤滑油引入通道1-1、進油孔2-1和節(jié)流孔2-2的孔徑逐孔縮小。

所述端蓋2的軸孔內(nèi)壁上由后至前設(shè)有環(huán)狀的小迷宮腔2-4、大迷宮腔2-5和防塵腔2-6，所述小迷宮腔2-4的截面為圓弧形，大迷宮腔2-5的截面為U形，防塵腔2-6的截面為圓弧形。上述工藝間隙2-a與小迷宮腔2-4之間由后節(jié)流環(huán)隙2-b連接，小迷宮腔2-4與大迷宮腔2-5之間由中間節(jié)流環(huán)隙2-c連接，大迷宮腔2-5與防塵腔2-6之間由前節(jié)流環(huán)隙2-d連接。節(jié)流環(huán)隙用于釋放流速和壓力。