[實(shí)用新型]一種提供箔繞機(jī)開(kāi)卷恒定張力的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720199987.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206552915U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊偉偉;劉遠(yuǎn)亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東迪鐳凱電力設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65H23/182
• 分類(lèi)號(hào): B65H23/182
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提供箔繞機(jī)開(kāi)卷恒定張力的裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著國(guó)內(nèi)電力行業(yè)的飛速發(fā)展，變壓器生產(chǎn)廠商為達(dá)到一定產(chǎn)量需采購(gòu)一定數(shù)量的繞箔設(shè)備；但因原有箔繞機(jī)上的制動(dòng)器屬于特殊定制件，依賴(lài)于齒式制動(dòng)剎車(chē)裝置，其供貨周期長(zhǎng)，生產(chǎn)加工時(shí)間長(zhǎng)，成本高，不能滿(mǎn)足及時(shí)供貨的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述存在的問(wèn)題，提供了一種提供箔繞機(jī)開(kāi)卷恒定張力的裝置,其解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：

一種提供箔繞機(jī)開(kāi)卷恒定張力的裝置，其特征在于，包括氣缸、氣缸固定板、中間固定板、箱體連接板、剎車(chē)片、導(dǎo)向柱、主軸、連接法蘭和剎車(chē)片固定盤(pán)，剎車(chē)片固定盤(pán)包括剎車(chē)片固定盤(pán)A和剎車(chē)片固定盤(pán)B，所述氣缸安裝在氣缸固定板上，氣缸內(nèi)有氣缸伸縮桿，氣缸伸縮桿穿過(guò)氣缸固定板安裝有剎車(chē)片，每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)剎車(chē)片；氣缸固定板通過(guò)螺釘固定在導(dǎo)向柱上，導(dǎo)向柱固定在箱體上，從而起到固定作用；剎車(chē)片固定盤(pán)A及剎車(chē)片固定盤(pán)B通過(guò)連接法蘭串聯(lián)在主軸上，隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)剎車(chē)片的摩擦力控制主軸運(yùn)轉(zhuǎn)速度；中間固定板上開(kāi)有與導(dǎo)向柱對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向柱孔，導(dǎo)向柱可穿過(guò)導(dǎo)向柱孔，保證中間固定板始終沿導(dǎo)向柱作往復(fù)直線移動(dòng)；箱體連接板通過(guò)導(dǎo)向柱固定在箱體上，導(dǎo)向柱上套有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧在此起復(fù)位作用。

優(yōu)選地，所述氣缸包括氣缸定向桿，安裝在氣缸固定板上，每個(gè)剎車(chē)片對(duì)應(yīng)2個(gè)氣缸定向桿。

優(yōu)選地，所述氣缸固定板安裝有4個(gè)氣缸和4個(gè)剎車(chē)片。

優(yōu)選地，所述箱體連接板上安裝有8個(gè)導(dǎo)向柱，所述中間固定板上開(kāi)有8個(gè)導(dǎo)向柱孔。

優(yōu)選地，所述剎車(chē)片固定盤(pán)A安裝有4個(gè)剎車(chē)片，剎車(chē)片固定盤(pán)B兩面各安裝有4個(gè)剎車(chē)片。

優(yōu)選地，所述剎車(chē)片固定盤(pán)A和剎車(chē)片固定盤(pán)B通過(guò)連接法蘭固定在主軸上，隨主軸一起旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述箱體連接板與中間固定板均采用耐磨的HT250材質(zhì)。

實(shí)用新型具有以下有益效果：

該種提供箔繞機(jī)開(kāi)卷恒定張力的裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加氣缸定向桿，提高制動(dòng)安全準(zhǔn)確性，零部件易于生產(chǎn)加工，標(biāo)準(zhǔn)件氣缸、剎車(chē)片易于采購(gòu)，裝配工序簡(jiǎn)單，易于安裝拆卸、維護(hù)保養(yǎng)，生產(chǎn)加工時(shí)間短，可縮短60%的供貨期，成本較低，比原有結(jié)構(gòu)降低65%的成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的前側(cè)爆炸立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的后側(cè)爆炸立體圖。

圖3為本實(shí)用新型安裝在箱體上的實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施局部放大示意圖。

圖中：1.氣缸，2.氣缸固定板，3.中間固定板，31.導(dǎo)向柱孔，4.箱體連接板，5.剎車(chē)片固定盤(pán)A，6.剎車(chē)片固定盤(pán)B，7.復(fù)位彈簧，8.剎車(chē)片,81.氣缸伸縮桿，82.氣缸定向桿，9.導(dǎo)向柱，10.主軸，11.開(kāi)卷?yè)瓮病?2.連接法蘭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

一種提供箔繞機(jī)開(kāi)卷恒定張力的裝置，其特征在于，包括氣缸1、氣缸固定板2、中間固定板3、箱體連接板4、剎車(chē)片8、導(dǎo)向柱9、主軸10、連接法蘭12和剎車(chē)片固定盤(pán)，剎車(chē)片固定盤(pán)包括剎車(chē)片固定盤(pán)A5和剎車(chē)片固定盤(pán)B6，所述氣缸1安裝在氣缸固定板2上，氣缸1內(nèi)有氣缸伸縮桿81，氣缸伸縮桿81穿過(guò)氣缸固定板2安裝有剎車(chē)片8，每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)剎車(chē)片8；氣缸固定板2通過(guò)螺釘固定在導(dǎo)向柱9上，導(dǎo)向柱9固定在箱體上，從而起到固定作用；剎車(chē)片固定盤(pán)A5及剎車(chē)片固定盤(pán)B6通過(guò)連接法蘭12固定在主軸上，隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)剎車(chē)片的摩擦力控制主軸運(yùn)轉(zhuǎn)速度；中間固定板3上開(kāi)有與導(dǎo)向柱9對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向柱孔，導(dǎo)向柱可穿過(guò)導(dǎo)向柱孔，保證中間固定板3始終沿導(dǎo)向柱9作往復(fù)直線移動(dòng)；箱體連接板4通過(guò)導(dǎo)向柱9固定在箱體上，導(dǎo)向柱上套有復(fù)位彈簧7，復(fù)位彈簧7在此起復(fù)位作用。

優(yōu)選地，所述氣缸1包括氣缸定向桿82，安裝在氣缸固定板2上。

優(yōu)選地，所述氣缸固定板2安裝有4個(gè)氣缸1和4個(gè)剎車(chē)片8。

優(yōu)選地，所述箱體連接板4上安裝有8個(gè)導(dǎo)向柱9，所述中間固定板3上開(kāi)有8個(gè)導(dǎo)向柱孔31。

優(yōu)選地，所述剎車(chē)片固定盤(pán)A5安裝有4個(gè)剎車(chē)片8，剎車(chē)片固定盤(pán)B6兩面各安裝有4個(gè)剎車(chē)片8。

優(yōu)選地，所述剎車(chē)片固定盤(pán)A5和剎車(chē)片固定盤(pán)B6通過(guò)連接法蘭12固定在主軸10上，隨主軸10一起旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述箱體連接板4與中間固定板3均采用耐磨的HT250材質(zhì)。