[實(shí)用新型]車用電動(dòng)水泵固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720199838.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN206530546U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張愛(ài)文;王亞超;陳振南;李鋒;張艷芳;潘興龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/60
• 分類號(hào): F04D29/60;B60K11/02
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11384
• 代理人: 鄭青松

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，特別涉及新能源車的電動(dòng)水泵與車身的連接，尤其涉及一種車用電動(dòng)水泵固定裝置。

背景技術(shù)

目前，新能源電動(dòng)汽車的電機(jī)、電池、逆變器等部件工作時(shí)都需要被冷卻，這就需要一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)散熱。

由于純電動(dòng)汽車需要被冷卻的部件多，電動(dòng)水泵數(shù)量往往不止一個(gè)，造成布置困難；而混合動(dòng)力車型中也會(huì)用到電動(dòng)水泵，但是由于比傳統(tǒng)汽車多出一套動(dòng)力系統(tǒng)，所以空間往往很緊張。以上原因都會(huì)造成機(jī)艙布置困難，需要電動(dòng)水泵支架結(jié)構(gòu)緊湊,且在布置時(shí)經(jīng)常需要把電動(dòng)水泵固定于車身上。

電動(dòng)水泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在著機(jī)械振動(dòng)，這就要求支架模態(tài)不能太低，否則很容易引發(fā)共振問(wèn)題，對(duì)支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及整車的NVH性能都有著極其不利的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種車用電動(dòng)水泵固定裝置，該固定裝置既可以保證電動(dòng)水泵與車身的穩(wěn)固連接，又具有模態(tài)高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，材料利用率高，成本低等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：一種車用電動(dòng)水泵固定裝置，其包括主支架、輔助支架、螺栓和螺母；

所述主支架包括上面板、兩個(gè)連接板和兩個(gè)固定板；所述上面板的寬度方向的兩端分別固定有連接板，所述連接板的另一端分別固定有固定板，并使得所述兩個(gè)固定板在同一平面上，并且均平行于所述上面板；

所述主支架上沿上面板的寬度方向開設(shè)有圓弧形槽，所述圓弧形槽貫穿所述上面板，并使得所述上面板的左端形成螺釘安裝部，其右端形成勾片部；并且所述兩個(gè)連接板上均形成相同的圓弧形槽；

所述輔助主架的寬度方向的截面為圓弧形，且其周向的一端形成為掛鉤，所述輔助主架的周向的另一端形成連接部，其中所述掛鉤與所述勾片部相配合，所述連接部通過(guò)螺釘和螺母固定于所述主支架的螺釘安裝部。

可選的，所述連接部上開設(shè)有第一通孔，所述螺釘安裝部上開設(shè)有第二通孔，所述螺釘穿過(guò)第一通孔和第二通孔，與所述螺母結(jié)合。

可選的，所述螺母焊接于所述螺釘安裝部的下表面上。

可選的，所述固定板的長(zhǎng)度方向的兩端均開設(shè)有固定孔。

可選的，所述連接板于所述上面板之間的夾角為95-105度。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型具有如下有益效果：第一，制造簡(jiǎn)單，僅需通過(guò)對(duì)鈑金的彎折就可實(shí)現(xiàn)該形狀；第二，材料利用率高，由于該鈑金支架展開后，外形呈矩形，故具有很高的材料利用率。第三，電動(dòng)水泵的主要振動(dòng)方向均位于垂直于入水口軸線的平面內(nèi)，通過(guò)“幾”字形結(jié)構(gòu)，電動(dòng)水泵的主要振動(dòng)可以被有效抑制。第四，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便，可以廣泛應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的車用電動(dòng)水泵固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的車用電動(dòng)水泵固定裝置的剖視圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為將電動(dòng)水泵固定于本實(shí)用新型的車用電動(dòng)水泵固定裝置的效果圖；

圖5為本實(shí)用新型的主支架的成型過(guò)程簡(jiǎn)圖；

圖6為本實(shí)用新型的輔助支架的成型過(guò)程簡(jiǎn)圖；

圖中標(biāo)記示意為：1-主支架；2-輔助支架；3-電動(dòng)水泵；4-螺栓；5-螺母；6-電動(dòng)水泵出水口；7-電動(dòng)水泵進(jìn)水口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供了一種車用電動(dòng)水泵固定裝置，通過(guò)所述車用電動(dòng)水泵固定裝置可以將電動(dòng)水泵固定于車身上，即本實(shí)施例公開一種電動(dòng)水泵與車身的固定裝置。

本實(shí)施例中，所述車用電動(dòng)水泵固定裝置包括：主支架、輔助支架、螺栓和螺母。

所述主支架的截面呈“幾”字形，即包括上面板、兩個(gè)連接板和兩個(gè)固定板；所述上面板的寬度方向的兩端分別固定有連接板，所述連接板的另一端分別固定有固定板，并使得所述兩個(gè)固定板在同一平面上，并且均平行于所述上面板；本實(shí)施例中，所述連接板于所述上面板之間的夾角可以略大于90度，例如可以取95-105度，由此使得兩個(gè)連接板之間不相互平行，而呈一定的夾角由此使得連接板的下端之間的距離要大于所述上面板的寬度。

為在所述主支架上容置電動(dòng)水泵，本實(shí)施例中，所述主支架上沿上面板的寬度方向開設(shè)有圓弧形槽，所述圓弧形槽貫穿所述上面板，并使得所述上面板的左端形成螺釘安裝部，其右端形成勾片部；并且所述兩個(gè)連接板上均形成圓弧形槽。