[實(shí)用新型]一種純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車的電控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720199435.2
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206589716U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王麗玲;陳增志;黃秋芳
• 申請（專利權(quán)）人: 福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L1/00;B60L15/00
• 代理公司: 福州君誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司35211
• 代理人: 戴雨君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車的電控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于大氣污染越來越嚴(yán)重，霧霾也越來越嚴(yán)重，給人類的生產(chǎn)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。造成大氣污染的原因有很多，但汽車尾氣的排放對大氣污染造成了很大的影響。越來越多的人呼應(yīng)減少汽車尾氣的排放，所以低排放或零排放的汽車越來越得到大家的認(rèn)同。

純電動(dòng)汽車是用蓄電池向電機(jī)提供能源，由電機(jī)輸出動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的，其具有節(jié)能、環(huán)保、零排放、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。隨著能源和環(huán)境問題的日益突出，純電動(dòng)汽車為世界各國所重視。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車的電控系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車的電控系統(tǒng)，其包括底盤供電系統(tǒng)和上裝電控系統(tǒng)，所述底盤供電系統(tǒng)包括車載充電機(jī)、高壓電池組、低壓蓄電池、底盤高壓控制器、底盤低壓控制器、底盤高壓用電設(shè)備及底盤低壓用電設(shè)備；車載充電機(jī)用于將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，并輸送至高壓電池組，高壓電池組存儲(chǔ)電能并提供高壓直流電，高壓電池組分別連接底盤高壓控制器和低壓蓄電池，底盤高壓控制器連接底盤高壓用電設(shè)備，低壓蓄電池存儲(chǔ)電能，并將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電，低壓蓄電池連接底盤低壓控制器，底盤低壓控制器連接底盤低壓用電設(shè)備；上裝電控系統(tǒng)包括上裝控制器、上裝電機(jī)控制器、上裝電機(jī)、動(dòng)力執(zhí)行單元、各動(dòng)作閥組、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備，上裝控制器分別連接上裝電機(jī)控制器、動(dòng)力執(zhí)行單元、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備，上裝電機(jī)控制器連接高壓電池組的輸出端，上裝電機(jī)控制器的輸出端連接上裝電機(jī)，上裝電機(jī)的輸出端連接動(dòng)力執(zhí)行單元，動(dòng)力執(zhí)行單元的輸出端連接各動(dòng)作閥組，低壓蓄電池的輸出端連接車輛的低壓供電系統(tǒng)，車體用電設(shè)備由低壓供電系統(tǒng)供電。

所述上裝控制器與上裝電機(jī)控制器之間的信號傳遞通過CAN總線進(jìn)行。

所述高壓電池組是鋰離子電池組。

所述低壓蓄電池是鉛酸蓄電池。

所述上裝控制器均同時(shí)采用控制線和信號線連接上裝電機(jī)控制器、動(dòng)力執(zhí)行單元、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備。

所述上裝電機(jī)控制器采用控制線連接動(dòng)力執(zhí)行單元，動(dòng)力執(zhí)行單元采用控制線連接各動(dòng)作閥組。

所述車體用電設(shè)備包括傳感器、工作燈、指示燈。

所述動(dòng)作閥組包括水閥、清洗裝置。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，采用純電驅(qū)動(dòng)整車上裝電控系統(tǒng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油驅(qū)動(dòng)，節(jié)省了整車生產(chǎn)成本，減少了線束，減少整車故障率，提高各控制系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性，同時(shí)整車零尾氣排放，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明；

圖1為本實(shí)用新型一種純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車的電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型公開一種純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車的電控系統(tǒng)，其包括底盤供電系統(tǒng)和上裝電控系統(tǒng)，所述底盤供電系統(tǒng)包括車載充電機(jī)、高壓電池組、低壓蓄電池、底盤高壓控制器、底盤低壓控制器、底盤高壓用電設(shè)備及底盤低壓用電設(shè)備；車載充電機(jī)用于將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，并輸送至高壓電池組，高壓電池組存儲(chǔ)電能并提供高壓直流電，高壓電池組分別連接底盤高壓控制器和低壓蓄電池，底盤高壓控制器連接底盤高壓用電設(shè)備，低壓蓄電池存儲(chǔ)電能，并將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電，低壓蓄電池連接底盤低壓控制器，底盤低壓控制器連接底盤低壓用電設(shè)備；上裝電控系統(tǒng)包括上裝控制器、上裝電機(jī)控制器、上裝電機(jī)、動(dòng)力執(zhí)行單元、各動(dòng)作閥組、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備，上裝控制器分別連接上裝電機(jī)控制器、動(dòng)力執(zhí)行單元、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備，上裝電機(jī)控制器連接高壓電池組的輸出端，上裝電機(jī)控制器的輸出端連接上裝電機(jī)，上裝電機(jī)的輸出端連接動(dòng)力執(zhí)行單元，動(dòng)力執(zhí)行單元的輸出端連接各動(dòng)作閥組，低壓蓄電池的輸出端連接車輛的低壓供電系統(tǒng)，車體用電設(shè)備由低壓供電系統(tǒng)供電。

所述上裝控制器與上裝電機(jī)控制器之間的信號傳遞通過CAN總線進(jìn)行。

所述高壓電池組是鋰離子電池組，用于向上裝電機(jī)供電，上裝電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

所述低壓蓄電池是鉛酸蓄電池，其功能與傳統(tǒng)燃油汽車的鉛酸蓄電池相同，用于向車上的大燈、音響、喇叭等低壓電氣系統(tǒng)供電。

所述上裝控制器均同時(shí)采用控制線和信號線連接上裝電機(jī)控制器、動(dòng)力執(zhí)行單元、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備。

所述上裝電機(jī)控制器采用控制線連接動(dòng)力執(zhí)行單元，動(dòng)力執(zhí)行單元采用控制線連接各動(dòng)作閥組。