[實(shí)用新型]新型動(dòng)車蓄電池外箱通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720198751.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN206480680U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐龍;王已南;何文均;和必鈺;斯揚(yáng);貝納克里斯多夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 帥福得（珠海保稅區(qū)）電池有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M2/12
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司44214
• 代理人: 王賢義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)，同時(shí)還涉及一種新型動(dòng)車蓄電池外箱通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

動(dòng)車蓄電池用于內(nèi)燃動(dòng)車組的啟動(dòng)點(diǎn)火電源和電力動(dòng)車組的升弓和照明等，是動(dòng)車中的重要設(shè)施。此類蓄電池安裝于動(dòng)車車體下部，為了便于安裝以及保護(hù)蓄電池和相關(guān)電氣件，一般都先將蓄電池安裝在蓄電池外箱中，并將箱門封閉，然后才將箱體安裝在動(dòng)車車體下部，而動(dòng)車蓄電池在充放電過程中會(huì)釋放出大量的氫氣，為防止氫氣聚集導(dǎo)致爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，需保證蓄電池外箱具備良好的通風(fēng)條件，同時(shí)，蓄電池外箱內(nèi)部的蓄電池及帶電器件，需具備一定的防護(hù)等級(jí)，防止外界的雜物或水的進(jìn)入。為滿足以上要求，通常需要在蓄電池外箱的頂部設(shè)置通風(fēng)帽。而通風(fēng)帽的設(shè)計(jì)，應(yīng)保證通風(fēng)效果，同時(shí)又要能防止雜物、水的進(jìn)入，目前同行業(yè)中尚無(wú)具體的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制造安裝方便、通風(fēng)效果良好且具備防水防雜物功能的新型動(dòng)車蓄電池外箱通風(fēng)帽結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括上通風(fēng)蓋、上圍筒、下通風(fēng)蓋、下圍筒、支撐管、固定螺栓和鉚螺母，其中所述上通風(fēng)蓋包括方形頂板和設(shè)置在其下表面邊沿的上沿板，所述上圍筒為圓筒結(jié)構(gòu)且其上邊沿焊接在所述方形頂板的下表面，所述下通風(fēng)蓋包括方形底板和設(shè)置在其上表面邊沿的下沿板，所述方形底板的中心設(shè)置有圓通孔，所述下圍筒為圓筒結(jié)構(gòu)且其穿入所述圓通孔并與所述圓通孔小間隙配合并焊接連接，所述固定螺栓依次穿過所述上通風(fēng)蓋、所述支撐管、所述下通風(fēng)蓋和動(dòng)車蓄電池箱的頂板并與設(shè)置在所述動(dòng)車蓄電池箱的頂板上的所述鉚螺母固定連接，所述下通風(fēng)蓋與所述動(dòng)車蓄電池外箱頂板之間的連接處涂有密封膠，所述上圍筒的筒徑大于所述下圍筒的筒徑并小于所述下通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)，所述上通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)大于所述下通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)，所述上沿板和所述上圍筒的下邊沿均低于所述下沿板和所述下圍筒的上邊沿且高于所述方形底板的上表面，所述下沿板和所述下圍筒的上邊沿均低于所述方形頂板的下表面。

所述下沿板與所述方形底板交界處設(shè)置有若干個(gè)排水孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型包括上通風(fēng)蓋、上圍筒、下通風(fēng)蓋、下圍筒、支撐管、固定螺栓和鉚螺母，其中所述上通風(fēng)蓋包括方形頂板和設(shè)置在其下表面邊沿的上沿板，所述上圍筒為圓筒結(jié)構(gòu)且其上邊沿焊接在所述方形頂板的下表面，所述下通風(fēng)蓋包括方形底板和設(shè)置在其上表面邊沿的下沿板，所述方形底板的中心設(shè)置有圓通孔，所述下圍筒為圓筒結(jié)構(gòu)且其穿入所述圓通孔并與所述圓通孔小間隙配合并焊接連接，所述固定螺栓依次穿過所述上通風(fēng)蓋、所述支撐管、所述下通風(fēng)蓋和動(dòng)車蓄電池箱的頂板并與設(shè)置在所述動(dòng)車蓄電池外箱頂板上的所述鉚螺母固定連接，所述下通風(fēng)蓋與所述動(dòng)車蓄電池外箱頂板之間的連接處涂有密封膠，所述上圍筒的筒徑大于所述下圍筒的筒徑并小于所述下通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)，所述上通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)大于所述下通風(fēng)蓋的邊長(zhǎng)，所述上沿板和所述上圍筒的下邊沿均低于所述下沿板和所述下圍筒的上邊沿且高于所述方形底板的上表面，所述下沿板和所述下圍筒的上邊沿均低于所述方形頂板的下表面。所以通過上述結(jié)構(gòu)組成了一個(gè)曲折的通風(fēng)通道，在保證通風(fēng)效果的同時(shí)，也具備防水防雜物入侵的功能，而且其零部件加工制造工藝簡(jiǎn)單，安裝方便快捷。

進(jìn)一步地，所述下沿板與所述方形底板交界處設(shè)置有若干個(gè)排水孔。在室外環(huán)境中，為防止有少量雨水飛濺進(jìn)入所述下通風(fēng)蓋中，通過設(shè)置所述排水孔可將所述下通風(fēng)蓋中的積水排出。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型裝配在動(dòng)車蓄電池外箱上的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是圖2的A處剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型的左視圖；

圖5和圖6是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖7和圖8是本實(shí)用新型的裝配爆炸圖。

具體實(shí)施方式