[實(shí)用新型]一種獨(dú)立控制輸出轉(zhuǎn)矩的混合動力電動汽車動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720198658.7
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206589667U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李麟;席軍強(qiáng);張風(fēng)奇
• 申請（專利權(quán)）人: 北理慧動（常熟）車輛科技有限公司
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K7/00
• 代理公司: 北京天達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11386
• 代理人: 王濤,王一

1.各輪獨(dú)立控制輸出轉(zhuǎn)矩的混合動力電動汽車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，主要包括兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、發(fā)動機(jī)、左行星齒輪機(jī)構(gòu)、右行星齒輪機(jī)構(gòu)、左行星輪架、右行星輪架，前驅(qū)動橋上的發(fā)動機(jī)的兩個(gè)輸出軸分別與左行星齒輪機(jī)構(gòu)和右行星齒輪機(jī)構(gòu)的左、右行星輪架相連；發(fā)電機(jī)的輸出軸與行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪相連，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和車輪傳動軸輸出軸上的電動機(jī)耦合在一起；所述混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的軸距范圍是1867mm～3300mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的各輪獨(dú)立控制輸出轉(zhuǎn)矩的混合動力電動汽車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述兩個(gè)前輪各連接一個(gè)電動機(jī)，所述兩個(gè)后輪各連接一個(gè)電動發(fā)電一體機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的各輪獨(dú)立控制輸出轉(zhuǎn)矩的混合動力電動汽車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述前輪所連接的電動機(jī)是永磁直流電機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的各輪獨(dú)立控制輸出轉(zhuǎn)矩的混合動力電動汽車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述后輪所連接的電動發(fā)電一體機(jī)為永磁同步電機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的各輪獨(dú)立控制輸出轉(zhuǎn)矩的混合動力電動汽車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述前輪與電動機(jī)之間連接有齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述后輪與電動發(fā)電一體機(jī)之間連接有齒輪減速機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的各輪獨(dú)立控制輸出轉(zhuǎn)矩的混合動力電動汽車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述前輪依次與齒輪減速機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、離合器、制動器串聯(lián)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的各輪獨(dú)立控制輸出轉(zhuǎn)矩的混合動力電動汽車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器和制動器都有開和閉兩種模式。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的各輪獨(dú)立控制輸出轉(zhuǎn)矩的混合動力電動汽車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器與制動器的開和閉的模式相反。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的各輪獨(dú)立控制輸出轉(zhuǎn)矩的混合動力電動汽車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)兩端的機(jī)構(gòu)能夠選擇不同的離合器與制動器的工作模式。