[實(shí)用新型]一種襯套式齒輪油泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720197935.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206522240U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭鈺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥皖液液壓元件有限公司
• 主分類號(hào): F04C2/18
• 分類號(hào): F04C2/18;F04C15/00
• 代理公司: 合肥鼎途知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)34122
• 代理人: 王學(xué)勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪油泵領(lǐng)域，尤其涉及一種襯套式齒輪油泵。

背景技術(shù)

齒輪油泵的泵缸內(nèi)設(shè)置兩個(gè)彼此嚙合的齒輪，通過(guò)齒輪嚙合形成吸油腔和排油腔泵油。由于齒輪在嚙合的過(guò)程中為滑動(dòng)摩擦，存在較強(qiáng)的沖擊載荷，脈動(dòng)噪聲大。此外，傳統(tǒng)的齒輪油泵加工困難，裝配難度大，使用壽命和容積效率均有待提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種襯套式齒輪油泵。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種襯套式齒輪油泵，包括由前蓋、泵體和后蓋連接而成的泵殼，所述泵體內(nèi)設(shè)有第一齒輪組，所述后蓋內(nèi)設(shè)有第二齒輪組，所述第一齒輪組的第二齒輪組的兩側(cè)均設(shè)有浮動(dòng)側(cè)板；所述前蓋內(nèi)腔設(shè)有第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸和第二輸入軸分別通過(guò)第一齒輪組的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪穿出泵體，并伸入所述后蓋內(nèi)；所述第一輸入軸和第二輸入軸外周均套裝有前襯套；所述后蓋內(nèi)連接有第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸分別穿過(guò)第二齒輪組的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，并分別與第一輸入軸和第二輸入軸卡接；所述第一輸出軸和第二輸出軸外周均套裝有后襯套。

優(yōu)選地，所述第一輸入軸和第二輸入軸的軸端外徑分別與第一輸出軸和第二輸出軸的軸端外徑相等。

優(yōu)選地，由前往后，所述第一輸入軸和第二輸入軸的軸端外徑均逐漸減小。

優(yōu)選地，所述第一輸入軸和第二輸入軸的軸端均向外延伸形成凸起，所述第一輸出軸和第二輸出軸的軸端均設(shè)有與所述凸起配合的凹槽。

優(yōu)選地，所述泵體兩側(cè)一體成型有前定位柱和后定位柱，所述泵體分別通過(guò)前定位柱和后定位柱與前蓋和后蓋卡接。

優(yōu)選地，所述前蓋和泵體之間貼合有前密封圈。

優(yōu)選地，所述后蓋和泵體之間貼合有后密封圈。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

本實(shí)用新型提出的襯套式齒輪油泵，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配簡(jiǎn)單，加工難度低，能夠有效降低齒輪油泵工作時(shí)的脈動(dòng)噪聲，提高了齒輪油泵的使用壽命、容積效率，大大的降低了制造和使用成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提出的襯套式齒輪油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。

如圖1所示，圖1是本實(shí)用新型提出的襯套式齒輪油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提出的襯套式齒輪油泵，包括由前蓋1、泵體2和后蓋3連接而成的泵殼，所述泵體2內(nèi)設(shè)有第一齒輪組4，所述后蓋3內(nèi)設(shè)有第二齒輪組5，所述第一齒輪組4的第二齒輪組5的兩側(cè)均設(shè)有浮動(dòng)側(cè)板6；所述前蓋1內(nèi)腔設(shè)有第一輸入軸7和第二輸入軸8，所述第一輸入軸7和第二輸入軸8分別通過(guò)第一齒輪組4的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪穿出泵體2，并伸入所述后蓋3內(nèi)；所述第一輸入軸7和第二輸入軸8外周均套裝有前襯套9；所述后蓋3內(nèi)連接有第一輸出軸10和第二輸出軸11，所述第一輸出軸10和第二輸出軸11分別穿過(guò)第二齒輪組5的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，并分別與第一輸入軸7和第二輸入軸8卡接；所述第一輸出軸10和第二輸出軸11外周均套裝有后襯套12。

上述方案中，第一齒輪組4和第二齒輪組5能夠降低齒輪泵的流量脈動(dòng)系數(shù)，降低了流量脈動(dòng)噪聲。

輸入軸和輸出軸卡接使得第一齒輪組4和第二齒輪組5能夠發(fā)生聯(lián)動(dòng)，降低了加工難度，安裝簡(jiǎn)單，第一齒輪組4和第二齒輪組5的運(yùn)動(dòng)更為可靠，滿足了齒輪油泵運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

浮動(dòng)側(cè)板6能夠防止第一齒輪組4和第二齒輪組5在運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生偏移，降低了第一齒輪組4和第二齒輪組5與泵體2和后蓋3的摩擦，并具備極佳的減震降噪性能。

前襯套9和后襯套12分別對(duì)輸入軸和輸出軸進(jìn)行襯墊，使齒輪油泵耐污性好、耐高壓的同時(shí)，延長(zhǎng)了齒輪油泵的使用壽命。

為提高第一齒輪組4和第二齒輪組5運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，所述第一輸入軸7和第二輸入軸8的軸端外徑分別與第一輸出軸10和第二輸出軸11的軸端外徑相等。進(jìn)一步地，由前往后，所述第一輸入軸7和第二輸入軸8的軸端外徑均逐漸減小。

裝配時(shí)，需要將第一輸入軸7和第二輸入軸8的軸端分別與第一輸出軸10和第二輸出軸11的軸端卡合，在設(shè)計(jì)時(shí)，所述第一輸入軸7和第二輸入軸8的軸端均向外延伸形成凸起，所述第一輸出軸10和第二輸出軸11的軸端均設(shè)有與所述凸起配合的凹槽。