[實用新型]立體停車設備載車車位裝置

有效

• 申請號: 201720197741.2
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206554579U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 霍江濤;楊茂華;路海博;侯巨濤;馮小隆;肖曉峰;陳蕊
• 申請（專利權）人: 陜西隆翔停車設備集團有限公司
• 主分類號: E04H6/20
• 分類號: E04H6/20
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司61211
• 代理人: 倪金榮

技術領域

本實用新型屬于機械停車設備技術領域，涉及一種停車設備的載車車位裝置。

背景技術

目前我國小汽車保有量不斷增加，停車愈加困難，為解決停車難問題，機械式立體停車設備愈來愈多。在大型機械停車設備中(垂直升降、平面移動、巷道堆垛等型式)，一般停車及取車的步驟為：在停車時，需要將車輛停放在載車裝置上，然后通過升降、搬運、配合傳送，實現將車輛?？康侥繕宋恢玫能囄谎b置上；取車時，車輛從停車位的車位裝置上經過相反操作的升降、搬運、配合傳送，將車輛送到車庫出口。

機械停車設備車位上主要使用的是滾筒式橫移裝置，該裝置采用動力滾筒移動車輛，此裝置的缺點是平穩性差，滾筒與滾筒之間存在高低位，即：輸送面起伏比較大，在輸送車輛過程會出現車輛跳動現象，若輸送速度過快會引起車輛跳動頻繁，不但會損壞滾筒，還會使車輛輸送產生偏移，甚至還存在刮碰損傷、車輛掉落等安全隱患。

發明內容

為了解決現有技術中存取車時出現車輛跳動、發生偏移和易損傷的問題，本實用新型提出一種停放車輛更平穩、更安全的立體停車設備載車車位裝置。

本實用新型的技術解決方案是：所提供的立體停車設備載車車位裝置包括輸送裝置和動力裝置；

輸送裝置包括邊梁、驅動軸、從動軸和履帶，驅動軸和從動軸設置在邊梁的兩端，驅動軸和從動軸的兩端均設有鏈輪；履帶包括履帶板和帶有耳板的帶耳鏈條，履帶板固定連接在帶耳鏈條的耳板上；帶耳鏈條與鏈輪嚙合；輸送裝置上設有限位保護裝置，限位保護裝置上設置有滾輪。動力裝置包括減速電機，減速電機通過鏈條與驅動軸傳動連接。

車輛停放在履帶上，電機驅動鏈條，履帶隨之移動，從而使車輛橫移。限位保護裝置對車輛進行限位，防止車輛在橫移過程中掉下橫移輸送器，限位保護裝置可以是圍欄、限位柱或其他結構。

限位保護裝置上設置的滾輪可以有效防止車輛輪胎在橫移過程中與限位保護裝置摩擦損壞。

以上為本實用新型的基本結構，基于該基本結構，還做出以下具體的優化方案：

上述邊梁上固定有上托鏈板和下拖鏈板，托鏈板的作用是為了支撐帶耳鏈條，從而支撐履帶，上托鏈板使處于邊梁上部且位于驅動軸軸心和從動軸軸心之間的履帶處于水平面上，下拖鏈板支撐履帶增大帶耳鏈條在驅動軸和從動軸上的鏈輪的包角。

為了使帶耳鏈條處于張緊狀態，在邊梁的中下部設置了鏈條張緊裝置，鏈條張緊裝置包括支架和張緊軸，支架設置在邊梁中下部，可上下調節，張緊軸設置在支架上，張緊軸的兩端設有張緊鏈輪，張緊鏈輪與帶耳鏈條嚙合，調節支架向下移動，履帶張緊。

進一步的，為了增大帶耳鏈條在張緊鏈輪上的包角，在支架的兩側設有鏈條張緊導板，鏈條張緊導板托舉帶耳鏈條。

為了減小履帶板的剛度并節約成本，輸送裝置數量為兩個，分別為前輪輸送裝置和后輪輸送裝置，前輪輸送裝置和后輪輸送裝置的驅動軸與傳動軸連接，傳動軸上設有驅動鏈輪，減速電機通過鏈條與傳動軸傳動連接。

更進一步的，為適應不同軸距的車輛，后輪輸送裝置長度大于前輪輸送裝置長度，前輪輸送裝置長度大于停放車輛的最小直徑。車輛的前輪和后輪分別停放在前輪輸送裝置和后輪輸送裝置上，前輪限位保護裝置可對車輛進行限位，防止車輛前后滑動、產生偏移，前輪限位保護裝置和后輪限位保護裝置還可以防止車輛停車過程中掉落，進行機械限位。

上述邊梁可采用H型鋼或者其他承重性好的型鋼。

為盡可能減小履帶板與履帶板之間的距離，使履帶與汽車輪胎接觸面幾乎為平面，使車輛在輸送過程更平穩，上述履帶板可采用梯形型鋼或T形型鋼。

本實用新型的優點是：

1、本實用新型采用履帶式結構，履帶板采用梯形型鋼，與車輛輪胎接觸時的相鄰梯形型鋼之間間隙可忽略不計，該輸送器與車輛輪胎接觸面近乎平面，使車輛在存取過程中移動更平穩。

2、本實用新型中的限位保護裝置對車輪的前后位置進行了限定，并能防止車輛產生偏移、掉下輸送器，限位保護裝置上的滾輪能防止車輛輪胎摩擦損壞，從而保護車輛。

3、本實用新型的輸送裝置設有鏈條張緊裝置，減少了鏈條松弛造成的故障。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型邊梁剖視圖；

圖4是本實用新型張緊裝置結構圖；

圖5是本實用新型履帶板截面圖；

圖6是本實用新型與車輛輪胎工作狀態圖。